七月SUV销量狂跌，车企还想靠SUV一炮而红？

今年的七月天气十分炎热，但却依旧不能温暖车企和经销商那颗“拔凉拔凉”的心，每年都是淡季的七月，今年有多淡？

据中汽协会行业信息部数据，今年七月：

乘用车共销售158.95万辆，环比下降15.19%，同比下降5.30%；轿车销售81.46万辆，环比下降15.45%，同比下降1.25%；SUV销售63.27万辆，环比下降14.22%，同比下降8.24%；MPV销售10.66万辆，环比下降17.53%，同比下降21.90%；

四个下降数据，可想而知今年的七月，汽车行业整体有多惨淡的。这份数据也告诉了我们几个需要关注的地方：轿车销量受大环境影响，连续上涨的态势被折断；SUV销量持续多月下滑；MPV市场继续面临大洗牌。

并且，7月份，在这个自主品牌称王称霸的SUV领域，几乎所有的自主SUV都“折戬沉沙”，遭遇大规模的销量下滑。

“神车”哈弗H6的销量为26,042辆，同比下滑30.2%，虽说“神车”哈弗H6依旧夺得了7月份的销量冠军，但销量仅为26,042辆，同比下滑30.2%。反倒是位列第二的途观系列，销量达到25555辆，同比增长21.3%，逼近哈弗H6，除此之外，吉利博越销量下滑11.2%，传祺GS4销量下滑31.5%，宝骏510销量下滑48.6%，荣威RX5销量下滑15.4%，长安CS75销量下滑54.0%。

而在自主SUV全线下滑的态势下，合资品牌SUV却逐步上涨，如途观系列七月份销量同比增长21.3%，昂科威增长28.7%，RAV4增长27.6%，GLC增长8.3%，此消彼长，合资SUV销量的增长无疑大幅挤压了自主品牌的生存空间，在七月份，自主品牌的心可谓是“凉凉”。

造成7月份大幅下滑的因素有哪些?

第一个原因在于天气，7月份作为一年中最炎热的月份，连续多日的高温天气降低了很多消费者选车购车的欲望，不要觉得太过于泛泛而谈，实际上环境因素确实会很影响消费者的心理需求。第二个原因在于楼市对于购车的影响，汽车作为价值量较高的一种商品，对于很多普通家庭来讲，买车无疑于买“半个房”，这种现象在中下阶层尤为明显。而近段时间，西南部地区房价与销量的普遍上涨，吸引住了消费者大量的资金，这部分消费者也是自主SUV的消费主力，所以不可避免的造成了西南部汽车销量有所下下滑，继而影响到全国整体销量。

还期望SUV一炮而红？

几年前，SUV市场增量特别巨大时，有人曾预测SUV未来会超越轿车，占据市场最大的份额，这种论调在2017年时也依旧被推崇。但进入2018年以来，SUV整体销量就呈现疲态，4月份时SUV销售81万辆，环比下降12.08%；5月份SUV销售76.13万辆，环比下降6%；6月份SUV销售73.76万辆，环比下降3.12%，同比下降0.52%，而到了7月份，SUV销量下滑的态势就非常明显了。而相反的，4月份轿车销售92.83万辆，环比下降9.56%，但同比增长了10.80%；5月份轿车销售94.01万辆，环比增长1.26%，同比增长12.09%；6月份轿车销售96.34万辆，环比增长2.48%，同比增长9.11%；而虽然在7月份受整个大环境的影响，轿车销量也有所下滑，但相较于去年同期而言，下滑态势并不如SUV来的迅猛。

换而言之，SUV销量已经疲态尽显，反而轿车销量隐隐在逐步提升。这种信号对于很多自主品牌来讲并不算是一个好消息。因为前几年受SUV红利的刺激，不少自主品牌已经减少对轿车的投放，或者说根本就“砍”掉了轿车领域，全身心的投入到SUV上，现在SUV市场的整体疲软，势必会让这部分自主品牌“压力倍增”。实际上，直到现在仍然有不少自主车企将自己所有的希望寄托于SUV上，企图像前几年那样靠着一款SUV就“一炮而红”。这种想法放在今天来看，是有些“病态”的，一旦未来SUV市场遭遇大幅下跌，这些车企将会面临巨大危机，特别是至今仍旧只有SUV产品的厂家。并且，目前SUV市场上，合资品牌的整体发力，也在逐步挤压自主品牌SUV的生产空间，未来是否SUV也会发展成轿车领域那样成为合资的天下，尚且也不得而知。

写在最后： 

不光是7月份，2018年整体汽车市场都呈现疲软的态势，而在这种大环境下，SUV的增速也被放缓，甚至还出现了下跌，这让很多仅布局SUV或者重心在SUV的自主品牌显得十分被动，并且，由于合资品牌的挤压，SUV市场的红利已经逐步消散，靠着SUV就能一炮而红的年代也已过去。