1742
前两年特斯拉的异军突起，让所有传统汽车巨头意识到：这个新兵蛋子可不好惹！随着Model S和Model X两款车型的诞生，特斯拉也真正意义上成为了占据全球电动车主导地位的厂商。
但是既有造车经验又有资金资源的传统汽车巨头们，眼里哪容得下特斯拉一家在纯电动车这个市场里呼风唤雨？来自德国的奔驰和宝马，他们早就开始了行动了……
奔驰的EQ系列要发力了
正如我们开头所说，特斯拉的Model S和Model X是我们现在能够买到的两台量产电动车，而奔驰直接就把矛头对准了它们俩。
先说Model X吧！Model X是目前最受大家关注的特斯拉车型，这台SUV有着酷炫的鹰翼车门还有着相当不错的实用性。当然，一分钱一分货，Model X的价格也是比较高昂的。
（奔驰EQ C内饰谍照）
奔驰要做一台纯电动SUV，应该做到哪些基本素质才行？最近，奔驰旗下纯电动品牌EQ Power的首款车型EQ C内饰谍照首次曝光。可以看到，这台车配备了奔驰最新样式的三辐式方向盘，全液晶显示屏和中控屏，使整体科技感得到了明显的提升。
（奔驰EQ C外观伪装照片）
其实奔驰EQ C的外观，之前官方已经向外界透露过不少了。根据奔驰公布的测试车图片来看，EQ C预计是一款尺寸接近于奔驰GLC的车型，从车名中的“C”也代表它与GLC同属中型SUV之列。但是EQC的前脸会采用EQ家族的设计语言，跟GLC的传统设计会有很大的不同。
至于大家关注的动力表现和续航能力，EQ C将采用70kWh的电池组，电动机最大功率超过300kW，最大扭矩超过700N·m，破百时间不到5秒，而续航里程则有500km。因为其中型SUV的定位，这样的动力系统总体规格还是要略低于特斯拉Model X，换个角度看，EQ C的价格肯定也会远远低于Model X。
在奔驰的EQ家族中，还有一款旗舰产品最近被国外媒体拍到，那就是全新的EQ S。相信从车名上你也看出来了。EQ S和S级轿车一样，都是奔驰旗下的旗舰轿车产品。但略有不同的是，S级是传统的轿车，而EQ S更像是一台轿跑车，这不免让我们想到了特斯拉的Model S。
（奔驰EQ S谍照）
如果说EQ S的对标对手是Model S，那么它一定需要有比EQ C更强劲的动力输出。作为参考，目前特斯拉最强性能的Model S P100D，采用了100kWh的电池组，电动机最大功率568kW，最大扭矩967N·m，破百时间2.7秒，工信部续航里程570km。目前EQ S的具体数据还未公开，我们可以大胆地来猜测一下。
有产能就能“掐死”Model 3？
奔驰的两款车把矛头对准了Model S和Model X，而宝马就要更厉害了，因为他们直接要和特斯拉未来几年最重要的车型Model 3，这台车就是全新宝马3系的纯电动版。
（特斯拉Model 3）
在去年的时候，宝马曾经透露过想要继续扩充旗下新能源车型的阵容，首当其冲的就是3系的纯电动版本。3系的尺寸大小合适，推出纯电动版本的话其售价普罗大众也能接受，同时，这样的大小和定位还可以狙击特斯拉的Model 3车型。
为何3系纯电动版不隶属于宝马的i系列？这是因为i系列所采用的以碳纤维、铝合金为主的研发平台成本昂贵，经过几年的市场验证，投入和回报并不成比例。很明显，宝马3系纯电动版将会以性价比作为主打，这又和特斯拉Model 3不谋而合了。
最近，有外媒拍摄到了宝马3系电动版路测的谍照。虽然第一眼看上去，这就是一台普通的全新3系测试车，但是封闭的前格栅告诉我们，事情没这么简单。因为只有纯电动车，才能做到封闭前格栅。对比一下数据，全新宝马3系纯电动版的续航里程能够达到482km，这和特斯拉Model 3长续航版本499km的续航里程其实相差无几。
（宝马3系纯电动版谍照）
宝马最大的优势还是在产能上，特斯拉Model 3已经发布很长一段时间，在全球范围内已经积攒了超过40万张订单，但是转化成实际的交车却屈指可数，截止6月底，Model 3仅仅交付了不到3万台新车，还有更多的订单面临取消，这对特斯拉而言绝对算不上一个好消息。
困扰特斯拉的生产问题，在宝马这儿似乎并不棘手。传统汽车厂商有着先进的工厂和成熟的生产线，在初期的产能爬坡后，一般都能够实现大规模的制造生产。如果全新3系纯电动版的性价比足够高，那么称它为“Model 3杀手”也不过分。
小编语
在纯电动领域，传统汽车巨头和新兴汽车厂商的竞争，坦白讲其实是各有优劣的。
对于奔驰宝马或者其他的传统汽车厂商，其产品的严谨度一定是放在首位的，其次才会去考虑哪些所谓的智能化功能。最重要的，是传统厂商基本上不会受到产能的困扰，这点几乎是掐死了特斯拉的“命门”。再加上这些豪华品牌其实是有一定的品牌影响力，他们一定会对特斯拉造成相当大的威胁。
（特斯拉的优势是快速充电网络）
但是特斯拉这些年所干的事儿，都不是白干的。特斯拉建设的充电网络已经比较齐全了，得益于超级充电站，在充电的体验上特斯拉可以说是目前电动车的最佳没有之一。而且超级充电站这东西已经领先了很多，因为要在中国落地这种快速充电的设施，不管是联合国家单位还是自己单干，都是相当费时费力的。如果在后期加入200kW甚至350kW的快速充电，特斯拉的充电优势还会被进一步放大。
那么问题来了，他们之间谁更好呢？要是能取长补短就好了……
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
