欧拉汽车：魏建军的一出好戏

作者：文武车道
2018-08-15 12:04
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蛰伏三年后，黄渤终于带来了自己导演的处女作电影《一出好戏》，这部电影讲述的是一个残酷冰冷的生存故事。《一出好戏》对于黄渤的导演生涯来说是个成功的开始，其首日票房即突破1.5亿，豆瓣7.4分口碑颇佳。

而在汽车圈，同样也将上演“一出好戏”。魏建军所执掌的长城汽车，在新能源市场蛰伏多年后终于在今年的北京车展带来了欧拉品牌，而第一款车型欧拉iQ即将在8月底的成都车展正式上市。

其实欧拉这个名字，最早出现在2008年的北京车展，当初作为长城汽车主打的一款新能源概念车。经过10年后，欧拉作为长城汽车的新能源品牌亮相，可以说肩负起长城汽车在新能源市场破局的使命。

相信不少人跟笔者一样喜欢黄渤和魏建军。

黄渤，以低调，幽默并具实力的演技征服了不少人，他也是女神林志玲唯一表白想嫁的男人。

而长城汽车的董事长魏建军，在媒体人眼中同样是低调和内敛风格，属于技术型老总但是言谈中又不失风趣。而今年，长城汽车也成功牵手的白富美——宝马品牌，联合推出了光束汽车。

那么欧拉品牌的到来，能否在新能源市场一炮打响，成为魏建军的《一出好戏》？

蛰伏是为了积蓄实力

早在2010年左右，黄渤看了《2012》这部灾难片后就萌生了拍摄《一出好戏》的念头。而直到这部电影拍完，黄渤已经等待了8年。在这8年时间中，电影的人物逐渐丰满，情节逐渐引人入胜。也许没有这8年时间的打磨，《一出好戏》并不会成为今天这个样子。

而欧拉品牌的推出，等了更长的时间。其实等待并不是坏事，在这些年里，长城汽车虽然在新能源市场并没有太大的建树，但是关于新能源技术的研发，长城汽车从来没有止步。而魏建军对于新能源汽车一直都秉承一个原则：不靠补贴依然能存活，并且造消费者能够买的起的新能源汽车。

为了达到这个目的，长城汽车在2009年就设立了“欧拉新能源汽车特别小组”。近10年来，长城汽车已经投入近100亿来研发吸新能源平台和新车型，这在当前的中国品牌中，这么大力度的投入依然是非常罕见的。

兵马未动，粮草先行。为了能够在新能源领域站稳脚跟，长城汽车已经建成了电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心等，同时它还在韩国京畿道城南市、奥地利下奥地利州和德国法兰克福建立了新能源技术研发中心。而长城汽车也深知把技术掌握在自己手中，才能在未来的发展中更有底气。

同时欧拉作为一个全新的品牌，它相比哈弗和WEY品牌，其国际化视野也让人印象深刻。例如欧拉的研发团队中有大量美国和欧洲三电系统专家，核心供应商中更不乏博世、奥托立夫等国际顶级的零部件供应商。

而正是基于大力的研发投入，我们从欧拉的身上看到了中国品牌少有的电动车专用平台——ME。其实当前不少消费者已经对平台化并不陌生了，例如大众的MQB、领克的CMA等等，这些平台给车企带来更高的研发效率以及更高品质的产品。而从新能源市场来看，大多中国品牌依然停留在将燃油车改进，从而转变为新能源车的技术层面。

欧拉的ME平台也因此拥有了先天的优势，极高的被动安全性能、绝佳的空间利用率以及超高效的三电系统。长城汽车欧拉研发总监也曾向媒体表示：“欧拉并不是油改电，ME平台是专门为小型电动车开发的专用平台。这个全新的平台将从空间、安全性、效率等方面为用户带去全新的用车体验。”

欧拉的压力与潜力

其实，这些年长城汽车在新能源市场上的“按兵不动”，已经饱受媒体争议。此外，在工信部公示的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，长城汽车以负16万分位列倒数第二，也再度凸显了长城汽车在新能源产品上的压力。

虽然压力不小，但是长城汽车并不是打无准备之仗。如果产品有竞争力，那么再多的负积分依然不是问题。但是如果在市场并不明朗的时期盲目下手，方向出现偏差，那么想扭转局势就太难了。而长城汽车在新能源领域积累多年后，让欧拉品牌的起点就是高点，不鸣则已一鸣惊人。

据悉，除了在8月底上市的欧拉iQ，在今年年底欧拉R1也将推向市场，此外由欧拉R2概念车打造而来的量产版本车型将会在明年年中正式销售。如此密集的投放，一方面得益于ME平台的优势，另一方面也反映出长城汽车开始加速新能源战略的布局。

另外从产品来看，率先上市的欧拉iQ搭载了宁德时代的三元锂离子动力电池，而电动机来自博格华纳，电动机最大功率为120千瓦，峰值扭矩达到280牛•米，最高时速为150km/h，百公里加速时间仅为8.9秒，另外该车的综合续航里程达到360km。虽然说动力性能和续航里程并不拔尖，但是时尚的外观加上质感的内饰，并且再加上令人期待的售价，让它的关注度持续上升。