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“没有什么能够阻挡，你对自由的向往。”
许巍——《蓝莲花》
没有什么比许巍的音乐更适合在旅途中出现的了，尤其是在远离城市的喧嚣之后。
8月的阿尔山是一个让人心驰神往的地方。这里有一望无际的草原，有成群结队的牛羊，所有的美景全部尽收眼底。即便是夜晚，欧式建筑风格加上绚丽的灯光，也让这个地方透露出一股异域风情。
为了体验这别样的景色，我们开着斯威G01来了一次难忘的跨国之旅。
由于前一天晚上10点左右才抵达阿尔山，第二天天还未完全破晓就出发了。
入关比想象中更加麻烦，从凌晨出发到最终过境，经历了几个小时的沟通与检查之后，我们总算是进了蒙古境内。
随之而来的是一个好消息和坏消息。
好消息是在我们入境的时候，已经是雨过天晴，蓝天白云、风光迤逦的蒙古让大家一扫之前等待入关的阴霾。也只有到了这里，才能切身实地的感受到为什么此次活动的主题被定义为“去天边撒野”。
坏消息是，前一晚的瓢泼大雨直接导致从阿尔山入境蒙古之后唯一的一条石子路变得异常泥泞，路上沟壑众多，崎岖不平，无形中增加了入蒙的难度。
估计连主办方也没想到的是雨后的小路会变成一条越野道路。尽管这款两驱的斯威G01不该出现在这样的越野道路，但让同行的媒体都很意外的是，凭借出色的底盘通过性以及强大的动力性能，这款斯威G01最终还是有惊无险的到达了目的地。
作为一个后起之秀，斯威G01在外观设计上的表现中规中矩。前脸采用了时下比较流行的六边形大嘴设计，前大灯近光采用了带透镜的LED光源。在这款车上，你能看到一些经典车型的影子，但整体比例还是很协调的。
斯威G01的车身长宽高分别为4610*1855*1725mm，数据表现一般，但是实际空间表现比想象中要好，最大轴距为2750mm，后排坐三个人也不会显得拥挤。此外，因为是前驱车的设计，所以后排地板是纯平的，这也让后排中间坐的那个人不会觉得很难受。
对于这款车的内饰部分，倒没什么特别可说的，7英寸全液晶仪表，有三种主题可选，是个不大不小的亮点。比较有争议的地方在于中控区全部采用非实体按键，这样的话，在调节空调等按钮时会显得有些不太方便。语音控制的部分在国产车里算得上是中上的水平，识别率和速度都不错。
来到蒙古，自然要品尝一下这里的美食。
在蒙古，蔬菜比肉贵。于是乎，桌面上你能看到大多都是肉类。蒙古人很热情，他们会分享自制的奶块，牛肉干等。累了大半天的一行人见到如此美食，自然是大快朵颐一番，大块的牛羊肉很快就被横扫一空。
吃完饭在草原上散散步是一个不错的选择。这里有独具特色的七彩蒙古包、有漫山遍野的小野花、还有最美的夕阳。在这里，可以暂时的告别工作，沉浸在这种自由的氛围中，无需再做什么，光是站着吹吹风就十分美好。
离别总是悄然而至，终于还是到了要离开的时候。
1.5T的涡轮增压发动机最大功率为115kW，最大扭矩为230N·m，匹配了一台6AT的变速器。斯威G01的这套动力总成整体还是比较契合它的定位——一款城市SUV，油门初段的动力输出算不上强劲，但涡轮介入后，动力还是够用的。
也许是来时对异国他乡充满了未知的期待，从而忽略了乘坐的感受。又或是路上多了几分疲惫，返程时天涯君对这款悬架的表现真的是印象深刻。斯威G01采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架系统，无论是在碎石路或是泥沙越野路，悬架的支撑性非常好，整体调校偏软，但韧劲十足。加上座椅很软，包裹性也不错，坐在后排还是非常不错的。
缺点的部分在于方向盘电子味比较浓，存在一定的虚位，这在越野路段还是存在一定的影响。此外在NVH方面，尤其是胎噪部分，斯威G01抑制的比较一般。
总结
一天的体验结束，如果要给这辆新车打分的话，可以打到80分，整体的行驶质感还是不错的，越野能力也出乎我们的意料，内饰整体的质感也非常不错，当然，也还有不少待改进的部分，譬如造型还是缺乏自己的特色，NVH调校还可以再到位一些。
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