起价4.99万、首付3999开回家的长安悦翔，能成销量爆款吗

8月15日，长安汽车宣布第三代全新悦翔正式上市，这款历时三年打造的准紧凑级精品家轿搭载1.4L和1.5L两款发动机，分别匹配5挡手动和5挡DCT双离合变速箱，新车共有6款车型可选，市场指导价在4.99-6.59万元之间。与此同时，长安还为新车带来了极具吸引力的金融政策，10月31日之前购车的客户可以享受3999元的超低首付和12期0利率福利，同时在此期间购车的用户还将获得精美装饰礼包，也就是说，加上购置税、保险，一万出头的预算就能新车开回家，吸引力不可谓不大。

长安汽车自主品牌整体销量在2015、2016年达到了自主品牌冠军位置，但自2017年来，随着自身产品面临换代和吉利、长城高速增长，长安汽车已经逐渐远离榜首位置。那么，这次“脱胎换骨”的更新、升级之后，悦翔能否成为长安汽车期待已久的爆款呢?且看下文为大家分析：

优势一：价格低、颜值高，或许是同价位最体面的轿车

第三代悦翔融入了长安最新的家族化外观设计语言，将睿骋CC、全新逸动上的"生命动感，智色双旋"的设计理念融入其中，蝶翼式进气格栅和LED日间行车灯，提升了悦翔的视觉冲击力和运动感，车身造型饱满，尾部设计简洁、时尚，满足了当下年轻人的审美要求。

内饰方面，悦翔也经历了较大的革新，在家族式设计语言下，增添了许多不规则、不对称的线条设计，7英寸大尺寸中控显示屏，单机械表盘+双侧液晶显示，平底式方向盘等，彰显了动感和年轻化的车内氛围感受。此外，大量软性材质、缝线、亚光电镀材质等得以使用，使得全新悦翔的内饰质感进一步提升。

在配置方面，全新悦翔搭载了7英寸中控液晶屏，CarLife，倒车影像，右侧盲区影像，后视镜电动折叠，电动天窗，后视镜加热，定速巡航等高科技配置，还有像胎压监测这样的高级装备也得以下放，提升了悦翔在安全方面的竞争实力，使得它成为了当下5万元左右的价位中能够买到的最体面的汽车。

优势二：双离合变速箱同级鲜见

长安全新悦翔搭载了1.4L/1.5L两款自然吸气动力单元，分别搭载5MT和5DCT两款不同的变速箱，尤其是5挡湿式双离合变速箱，在同级中也是非常鲜见的。

在与当前同级对手的对比中，可以看出全新悦翔的这两款动力还是非常不错的，尤其是5DCT湿式双离合第一次下放到这个级别的车型中，既提高了动力总成传动效率，又能够提升换挡速度，能够进一步提高全新悦翔的燃油经济性，相比比亚迪F3的干式双离合更能够让消费者所接受，在实际驾驶中也属于比较亮眼的表现。不可否认，全新悦翔的这次更新换代取得了大量的竞争优势，但是在严峻的市场考验前，仍旧存在着诸多挑战。

挑战一：加一个iPhone钱就买丰田、大众，长安的品牌魅力受考验

虽然长安、吉利、荣威等自主品牌在近几年的产品端进步飞速，但是在品牌号召力方面相比合资产品仍处于劣势，在产品力相近的情况下，也不可避免地需要采用较低的定价来进行错位竞争。然而，在国内日趋饱和的市场竞争中，汽车价格整体稳中有降，国际品牌在华产品也在不断进行细分，价格门槛不断下探，自主与合资之间的“鸿沟”不再。更有甚者如现代和起亚，已彻底放下身段，开始以更低的价格换取市场份额，这就严重压缩了悦翔的生存空间。

*以上优惠均统一以北京市场为例

以上表为例，长安全新悦翔的定价区间内已经有瑞纳和焕驰的“入侵”，与大众、丰田相关竞品虽有一定的差价，但是在终端大幅优惠后，价格差异并没有想象中大。悦翔很难在这个价位上做出决定性的价格优势。仅仅5000~10000元的差价，即便对于当前中低收入消费人群，也不过是2个月工资而已，可以说“少买一台iphone”就可以长安升级到丰田、大众，不仅是听上去更高级，还更能让车主获得“面子”，在二手车残值方面，合资品牌也将存在显著的优势。是否选择省下一部iphone钱，对于不同的消费者来说可能答案不尽相同。

挑战二：在相对小众的市场空间内，不太可能产生真正的爆款

在当前的准紧凑级轿车市场中，定位在5-7万元价格区间的轿车产品，已经成为一个相对小众的市场。雪佛兰赛欧月均销售1.3-1.4万辆，已经稳坐细分市场头把交椅，几乎等于二三名销量之和，但这个数据放在紧凑型轿车或紧凑型SUV市场里，基本连TOP10都进不了。

准紧凑级轿车细分市场萎缩的原因主要有两方面，一方面汽车消费正在升级，有更多的年轻人愿意添钱买紧凑级轿车，以满足更多的空间或动力需求。

而另外一方面，在全新悦翔同价位已诞生出不少非常有竞争力的SUV产品，如远景X3、“爆款”宝骏510等，在国内火热的SUV大潮中，花差不多的钱就可以买到年轻人更心动的SUV产品，这个对比伤害还是蛮大的。

结 论

如果仅与同价位、同级别的竞争对手相比，长安全新悦翔在经历了锻造升级之后，确实具备了一定的竞争力，特别是在内外设计和动力系统方面已经堪比合资水准，或许有机会在销量上超越大部分对手。但是，受限于该价位轿车整体有限的市场容量，我们认为它很难成为真正的爆款。长安汽车如果想凭借这款车扭转近来销量的颓势，恐怕将会十分困难，在逸动和睿骋CC尚未发力走量之前，未来品牌销量支柱还得依靠CS系列的力量支撑。