2002
近年来在豪华轿车市场大有斩获的沃尔沃,近日在官网发布一则有趣的新闻讯息,主要重点是沃尔沃的电能化性能子品牌Polester,针对沃尔沃旗下车款开发出一套升级软体,可让品牌旗下搭载AWD全时四轮驱动系统的车型,拥有更多后轴动力输出比例,借此达到提升动态表现与驾驶乐趣的目的。
沃尔沃的电能化性能子品牌Polester开发了一套四驱系统软体升级套件,可以让四驱系统偏向后驱状态,带来更敏捷、更有乐趣的驾驶过程。
在Dynamic模式或ESC关闭状态下,将有更多动力送往后轴
沃尔沃的R&D部门总裁Henrik Green表示,沃尔沃一直致力于提升品牌旗下车款的驾驶体验,而这次所提供的Polestar升级软体,将可以带来更平顺、敏捷的车辆动态表现。
这套由Polestar所开发的升级软体,将在今年8月开始提供给品牌旗下90、60及40等系列配有AWD全时四驱系统的车款使用。沃尔沃表示Polestar提高了全时四驱系统动力输往后轴的比例和频率,也就是说经过升级后,在驾驶途中会有更多时间处于偏后驱状态,原厂表示这将有助于让车辆动态反应更灵巧、更具乐趣。
Polestar的这套四驱系统升级软体,将供应给沃尔沃旗下90、60及40系列的四驱车型使用。
透过增加动力送往后轴的比例与频率,四驱系统经升级的沃尔沃车款,将有更多时间处于后驱状态, 原厂表示可带来更平顺、敏捷的驾驭过程。
不过沃尔沃另外解释并非在所有情况四驱系统都会呈现后驱取向,主要有两个条件,其一是驾驶模式必须选择在Dynamic Mode,另一条件是当ESC车辆动态稳定系统处于关闭的状态,此两种情况都会允许四驱系统将更多动力送往后轴。
除了这次的四驱系统升级软体之外,Polestar先前曾推出原厂称为Polestar Engineered的油电车型专属性能升级套件,除了悬挂 (Ohlins可调式减震筒)、刹车 (Brembo刹车卡钳 ) 及引擎室拉杆等强化部品之外,还针对动力进行了升级,其中S60 T8 Polestar Engineered达到415匹的最大马力、68.4N.m最大扭矩的水准。
标签:
内容由作者提供,不代表易车立场