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性能强悍增加术公开,你真的是我们认识的那个沃尔沃?

近年来在豪华轿车市场大有斩获的沃尔沃,近日在官网发布一则有趣的新闻讯息,主要重点是的电能化性能子品牌Polester,针对旗下车款开发出一套升级软体,可让品牌旗下搭载AWD全时四轮驱动系统的车型,拥有更多后轴动力输出比例,借此达到提升动态表现与驾驶乐趣的目的。

沃尔沃的电能化性能子品牌Polester开发了一套四驱系统软体升级套件,可以让四驱系统偏向后驱状态,带来更敏捷、更有乐趣的驾驶过程。

在Dynamic模式或ESC关闭状态下,将有更多动力送往后轴

的R&D部门总裁Henrik Green表示,一直致力于提升品牌旗下车款的驾驶体验,而这次所提供的Polestar升级软体,将可以带来更平顺、敏捷的车辆动态表现。

这套由所开发的升级软体,将在今年8月开始提供给品牌旗下90、60及40等系列配有AWD全时四驱系统的车款使用。表示提高了系统动力输往后轴的比例和频率,也就是说经过升级后,在驾驶途中会有更多时间处于偏后驱状态,原厂表示这将有助于让车辆动态反应更灵巧、更具乐趣。

Polestar的这套四驱系统升级软体,将供应给沃尔沃旗下90、60及40系列的四驱车型使用。

透过增加动力送往后轴的比例与频率,四驱系统经升级的沃尔沃车款,将有更多时间处于后驱状态, 原厂表示可带来更平顺、敏捷的驾驭过程。

不过另外解释并非在所有情况四驱系统都会呈现后驱取向,主要有两个条件,其一是驾驶模式必须选择在Dynamic Mode,另一条件是当ESC车辆动态稳定系统处于关闭的状态,此两种情况都会允许四驱系统将更多动力送往后轴。

除了这次的四驱系统升级软体之外,先前曾推出原厂称为 Engineered的油电车型专属性能升级套件,除了悬挂 (Ohlins可调式减震筒)、刹车 (Brembo卡钳 ) 及引擎室拉杆等强化部品之外,还针对动力进行了升级,其中S60 T8 Engineered达到415匹的最大马力、68.4N.m最大扭矩的水准。


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