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现在自主品牌各个都喊着高端、精品的口号。从长城打造魏派，吉利推出领克，到焕发新生的红旗，置之死地而后生的观致，在实力雄厚的厂家全力推动下，这些品牌目前表现出的品质和销量都不错，让消费者们对自主品牌的的未来充满信心。而我们今天文章的主角，品牌向上的代表欧尚COS1°。预售价格可能在10到15万之间，价格相比其他自主高端还是有明显优势的。
虽然不久前有过静态展示，但动态试驾却还是第一次，欧尚COS1°选择从北京出发，驱车400多公里，北上塞罕坝这段路程作为第一次大考，说明他们对自家产品是多么有信心。
尤其是这一段路的两端：北京平均海拔47米，塞罕坝1500米，虽然高速占据大部分，但是一路都是上坡，在这样的道路上，厂家还举行了节油比赛，我能说什么呢？那些搞节油大赛的品牌，大多数都是从高原往下开，反其道而行之的就你一个。至于油耗怎样？我还得卖个关子最后再说。
中型SUV的外观与品质 很体面
回归正题，这个欧尚COS1°（中文名欧尚科赛）名字有趣，外观设计很出彩，首先它的定位是7座中型SUV，也很乐于展现它的大，6边形星芒进气格栅，经过镀铬装饰后，很有神韵，雾灯两处棱线设计很显凌厉。
所以在我看来欧尚科赛外观风格很赞，毕竟这个价位中的很多车都喜欢弄一副凶猛吓人的形象，为7座家用考虑吓坏小朋友可不行。尾部设计虽然没有溜背偏常规，但是保证了第三排的乘坐空间，毕竟7座可不想做成噱头。
在了解车身设计时，还不经意间了解到欧尚科赛，关键零部件大量采用世界一流顶级供应商，它们一般只出现在豪华品牌和部分合资品牌上，如：日本爱信的6AT变速器，雷克萨斯惯用的日本先锋音响，日本小糸前后大灯（奥迪灯厂专用哦），加拿大麦格纳电动尾门，德国伟巴斯特全景天窗等等。这也让欧尚科赛的产品水准达到了国际水平。
丰富的配置乃是一绝
环抱式的内饰在这几年很流行，分层设计的中控面板也没啥毛病，但内饰配色相当惊艳，凸显豪华感同时又不失亲和力。还记得当时上车的时候，让我小小震惊了一番。中控台、门板、侧包围触手可及几乎都是软的。厂家说，欧尚科赛虽然大量使用软包材质，但是实验时在新疆吐鲁番经受住了地表温度高达70℃的高温考验，无明显异味不变形。
它身上的配置，再次让我感受到了自主品牌车型的高性价比。像大家最为关注的车身稳定系统、侧排气囊、上坡辅助、胎压监测等安全配置在欧尚科赛身上一应俱全。主动刹车，ACC自适应巡航，盲点监测，这些合资高端车型才会配备的好东西也没有缺席。
更有超越同级的六向电动调节座椅、前2后4探头雷达以及倒车影像、外后视镜电动折叠与加热、无钥匙进入与可开启式超大全景天窗、中控彩屏，无线充电，Wi-Fi网络、语音交互系统，手机远程控制等也一一齐备。就目前的预售价格而言，没有哪款竞品能比它的配置更丰富了。
同价位更高定位 更大尺寸
欧尚科赛的车身尺寸（长宽高）为4830*1868*1775mm，轴距为2800mm。这个尺寸在中型SUV中不算大块头，但是按照价格比较，欧尚科赛却有着超越同级的定位，远超哈弗H6、荣威RX5和吉利博越的高配车型尺寸，优势明显。
有尺寸优势，乘坐空间上就肯定不会小，1.8米的大个子坐进车厢内，前后头部空间各一拳余量，后排腿部空间则还有2拳左右空间，第三排空间还是略显局促，不过短途使用还是没问题的，尤其是欧尚科赛特别贴心的为每一排都配备了空调出风口，炎炎夏日里这才是最贴心的有木有。
储物空间方面，因为第三排座椅的存在，其实储物空间还是很一般的，只能放2个小登机箱。不过要是把第三排放倒可以形成1200mm的进深，绝对远超同级，尤其是把第二排座椅放倒之后，地板还能保持纯平，配合电动感应尾门实用性大增。
6AT+178马力+独立悬挂三大件完美
终于说到动态了，这里也可以揭晓油耗。我们一行，最省油的小伙伴交出的答卷是平均6.8L百公里，我们自己的车也交出7.8L的低油耗，你说全程高速这个数据不够惊艳？那可是全程上坡，开着空调而且每个车坐满4个人的情况下得到的，非常接近实际用车情况了。当然拿到这个数据优秀的动力总成功不可没。
首先欧尚科赛身上这台1.5T发动机的竞争力就很强大了，最大马力178Ps，最大扭矩265Nm，在爱信6AT的加持下，起步轻盈几乎察觉不到换挡闯动和涡轮延迟。众所周知在主流价位的自主SUV里，配备自动变速箱的大多是7速双离合，虽然省油但可靠性无法得到保证，甚至存在异响。欧尚科赛的新一代爱信6AT变速箱得益于结构，在平顺性上有先天的优势，行驶体验非常好，而且还提供三种常规驾驶模式，分为普通省油、运动模式和手动模式。开车行驶在高速上，开启运动模式，轰鸣声确实燃起躁动的心，只不过提速还是有那么一丢丢慢，毕竟它作为7座SUV还是以舒适平顺为主。
开上欧尚科赛，除了“顺”以外，还有随之而来的稳。1.5T发动机在日常转速区间的工作动静很小，有时候你甚至可以忘了传动系统的存在。包括风噪、路噪也是如此，即使是上了100km/h，底盘下面的声音，也是可以明显感觉到被隔绝了很大一部分。就这种NVH水平已经远远超越了同价位的车型。当天试驾时的工作人员跟我说，欧尚科赛的底盘出自Jeep自由光调教团队之手，4轮独立悬挂支持下，兼具良好的舒适性和操控乐趣。
现在国内汽车市场虽然很火热，但占据主导地位的仍然是合资品牌。众所周知最近几年，合资品牌在配置方面终于开始不那么“抠”了，但是在十五万级别以下，日系、德系的车配置和豪华感简直不堪入目，全新朗逸低配车只配手机支架就是一例，让消费者大失所望，欧尚COS1°的丰富智能配置和驾驶辅助配置因此显得更加难能可贵。
而在某些自主品牌多生孩子好打架的战略下，自主十万以下已经成为“血海”，这个区间的车配置虽高质量却实在让人难以接受。十五万以上则逐渐为魏派、领克们所把持，在这种情况下，欧尚汽车在十到十五万细分市场推出这台配置丰富、品质越级的欧尚科赛，精巧的填补了细分市场，优秀的驾驶品质值得推荐。
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