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纽柏林北环赛道测试中!宝马3系年底就来了

原厂代号 G20 的全新一代 3系,不论是原厂或全球车迷,都抱予不小的期待,同时也在台湾区与全球各地都捕获到伪装车进行测试。而今宝马原厂报道提到,G20 3系于Nürburgring Nordschleife北环赛道进行耐久测试,以考验车身的传动、底盘悬挂之实力。另外据了解,新一代3系确认将于2018年10月巴黎车展进行首演,甚至国内有可能在年底抢先亮相。

宝马原厂报道提到,G20 3系于Nürburgring Nordschleife北环赛道进行耐久测试,以考验车身的传动、底盘悬挂之实力。

原厂以4门的3系于纽柏林北环赛到进行测试,原厂表示其搭载的4缸引擎,配合调整过后的8速Steptronic变速箱燃油表现比起前代引擎进步5%。此外,微尘过滤器的优化,也让此具引擎得以通过欧盟6期排放测试。

至于3系 Sedan的车高比前代车型低10 mm,前后轴配重分布为50:50,零配件总重量减少55公斤。同时,在此车身结构下配合新开发的避震系统,包含弹簧行程短,更为灵敏的阻尼响应,但仍可确保颠颇路段的震动更为减少,而操控表现和转向精准度经过重新调整、包含增加的车轮外倾角度等等,都让整体操控更为进步。

3系 Sedan的车高比前代车型低10 mm,前后轴配重分布为50:50,零配件总重量减少55公斤。同时,在此车身结构下配合新开发的避震系统,像是弹簧行程缩短,更为灵敏的阻尼响应,仍不失舒适性与操控表现。

3系配置的M Sport系统,降低10 mm,轮圈采用18寸铝合金轮圈。而除了系统再进步之外,连带轴承等等也有所强化,让车辆面对严苛的纽柏林北环赛道测试,能持续保持稳定的操控性。而为了进一步增强车辆的动态表现,新款M Sport系统与运动型可变转向系统相结合,能符合更多路况情境,以提供精准的转向。此外,3系搭载M Sport差速器电子控制锁定功能,则能与DSC动态稳定控制系统相互搭配,满足弯道内侧和外侧后轮之间转速补偿的需求限制。

宝马为了进一步增强车辆的动态表现,新款M Sport悬挂系统与运动型可变转向系统相结合,让更多转向情境,能获得更高的精确度。

这辆备受期待的全新3系,根据我们掌握到的消息,确认将会在进行全球首演,同时国内也很有可能于年底亮相,为的销售注入一剂强心针,我们也将持续锁定追踪,随时带来最新报道。

根据我们掌握到的消息,有可能会在巴黎车展进行全球首演,同时国内也很有可能于年底亮相,为宝马的销售注入一剂强心针,我们也将持续锁定追踪,随时带来最新报道。


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