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图文 / CLS
视频 / Over CLS 小美 锋兄
2018年值得期待的新面孔，欧尚汽车的COS1°要算一个。从长相、配置再到价格统统都齐了，最后一个问题，这车开起来到底怎么样？
8月10日，笔者来到拥有北国风情的塞罕坝，抢先试驾了这辆大家期待已久的COS1°，具体情况可以浏览视频，也可以阅读文字！实在没时间看八字总结！
宜：长途自驾，舒适居家
忌：暴力驾驶，穿宅过巷
下面咱们细致一点，关于这辆车的试驾体验以及壮丽的北国风光，视频里见：
戳视频！！
视频中还有未详尽之处。往下拉，试驾体验我们通过图文全面说明。
老规矩，先介绍一下试驾车型以及试驾路况。笔者本次试驾的是一辆COS1°顶配车型，以下有关试驾体验的描述也仅适用于这一款车。试驾路径则是从北京出发经河北承德塞罕坝最终抵达内蒙古乌兰布统。全程有城市路段，高速路段，国道路段以及草原的非铺装路段，路况可谓十分全面。整个全程也是历经了48小时，全面考验着这辆新车。
既然是试驾，就从驾驶感受说起：
先说动力表现，试驾车型搭载的是一套1.5T+6AT的动力总成，这台1.5T发动机由欧尚汽车全新开发，最大马力178匹，最大扭矩265牛·米，单从账面数据来看，这台发动机在同级别中处于绝对顶尖的水准。
匹配一台来自爱信的第三代6AT，其特点是拥有更小的体积，更高的传动效率以及平顺快速的换挡，相比同级别更多使用的CVT或双离合变速箱，这台爱信6AT几乎能够在所有的方面实现完胜，因为其成本更高，能够搭载也说明了厂家的诚意。
试驾全程，我们的试驾车上乘坐5人并装载行李，对于这辆7座SUV来说，已经接近满载的状态。在这种工况下，这辆车的动力表现依然不错。
低速堵车时，每一次向前挪动，涡轮能够在1250rpm介入工作，提供强大的扭矩，配合6AT的液力变速器，强大的动力十分从容地推动车辆向前蠕行。在前往塞罕坝的国道上，我们经历了大约一个小时的低速拥堵，不管是驾驶还是乘坐，都没有感觉到多余的不适。
在国道畅通时，经常会需要加速超车，并且这样的单向单车道超车时必须要占用对向的车道。当踩下油门，发动机在1450-4500rpm之间进入最大扭矩输出平台，动力系统的响应极快，变速箱能够迅速降下1个挡，同时转速攀升，车速提高。即便是在多次遇到的一次超越多辆大车的场景，超车动作都能够一气呵成，十分畅顺。
在高速巡航时，我们将车速保持在120km/h巡航，发动机会将转速保持在2000rpm左右，用以换取更低的油耗。通过实测，这辆车的油耗表现也足以让人惊喜，在第一天的高速加国道的行程中，有媒体老师将这辆车的综合油耗开到了6.8L/100km。即便是笔者习惯的暴力驾驶风格，其综合油耗也仅为10L/100km，相当不错的水准。
另外值得一提的是，这辆车的刹车和油门踏板的调校都是偏轻柔的风格，踩起来比较轻松。同时，刹车的力度又十分强悍，能够带给驾驶者充足的信心。
说完动力，再来聊聊底盘和转向。其采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂的底盘结构，并采用了18寸双色铝合金运动轮毂以及尺寸为225/60 R18的邓禄普轮胎。作为一辆面向家庭用户的SUV，这辆车在设计之初就笃定了舒适的方向。
据工程师介绍，其底盘调校最初设定在了最适合驾驶的模式，并出于舒适性的考虑将悬挂调软了一些，用以满足家庭用车的需求。通过我们的实际体验，也证明了工程师的说法。行驶在草原非铺装的颠簸路段，悬挂能够将大量的震动化解，从而确保车内的舒适性。在高速行驶时，悬挂的有力支撑让车身姿态始终保持稳健。
采用了电子助力转向的它，转向手感也是偏向舒适的风格，方向盘很轻，就算是女生也能够轻松掌控，同时保留恰当的虚位，让驾驶更加轻松惬意。
除了开车，笔者还乘坐了后排：
先说一下空间，这辆车定位于中大型SUV，车身尺寸为长宽高4830*1868*1775mm，轴距2800mm，在同级中很有优势。除了超大的车身尺寸，这辆车还提供了丰富了座椅布局形式，包括5座，6座以及7座（2+3+2/2+2+3）。我们试驾这辆就采用了这个级别独创的2+2+3的7座布局形式。
坐在第二排，独立的座椅的确能够带给人更加愉悦的乘坐体验。同时，第二排座椅还支持前后和座椅靠背角度调节，让使用更加便捷。将第二排设置到舒适乘坐的位置，通过第二排中央的过道可轻松来到第三排，此时的第三排就跟传统的5座SUV的第二排座椅一样，丝毫不会让人觉得局促。正常体型的3个成年人能够舒适地乘坐在第三排。
除了宽绰的乘坐空间，这辆车还拥有多种空间组合。在7座状态下，其行李厢可以轻松放入三个20寸登机箱。第三排座椅支持4/6分隔放倒，在放倒之后能够形成一个纯平的空间。同时其第二排座椅也可放倒，放倒之后就是放入一张床也完全没有问题。
再说一下NVH表现，这辆车在NVH方面的控制简直称得上是惊艳。得益于更加厚道的用料，这辆车的整体隔音非常出色，在行驶过程中不管是风噪还是胎噪都能够很好地隔绝在车外。在高速上，我们将车速维持在140km/h，车内聊天都不用刻意提高音量。
回顾一下，再看看设计：
作为一款家用SUV，COS1°的设计也足以让家人都满意。其外观由著名意大利设计师Zapatinas领衔设计，他曾是菲亚特、阿尔法·罗密欧、宝马的设计师，欧尚COS1°的流线型车身线条就出自他的手笔。整车的风格十分时尚前卫。
内饰设计采用了北欧极简主义风格，中控台整体造型像一个T字型，加上一块向驾驶席倾斜5°的10英寸大屏，构成了简约而不简单的设计。座椅采用了运动化的风格，除了一般运动风格会有的侧向包围，还加入了肩托，能够提供更好的包裹性。
另外，细节的点缀也可以看出设计师的用心。内饰创新地采用了十分有质感的蓝色皮质，并配合了仿碳纤维的饰板，钢琴烤漆面板以及景色的装饰条。按键的手感也是高级的水准。并且加入了7色可调的车内氛围灯，整体格调得以升华。
不要惊讶，这是COS1°的配置：
作为一辆自主品牌的精品大7座SUV，COS1°在配置方面让本就期望很高的我们仍旧感到了惊喜。
其中笔者在试驾时印象最深刻的就是其搭载的这套ACC自适应巡航系统，这套系统可在静止时和行驶时启动，能够在时速0-150km的场景下使用。在国道行驶时，笔者使用ACC控制车速，面对突然窜出的行人，系统能够十分灵敏地监测到障碍，从而使车辆能够及时减速或刹车至停，避免事故的发生。
在主被动安全配置方面，其搭载了LCDA并线辅助、LDWS车道偏航提醒、TPMS胎压监测系统、360°全景影像、泊车雷达辅助、电子驻车与车身电子稳定系统集成（EPBi）（集ABS+EBD+HBB+HHC+HDC+AVH ）、AEB自动紧急制动、六安全气囊、自动远近光切换、自动大灯自动雨刮等系列配置，提升整车的行驶安全。
在舒适性配置方面，其搭载了一块尺寸超大的全景天窗、欧尚精灵语音控制、T-BOX远程控制系统、一键启动智能钥匙、10英寸中控显示屏、智能空气净化系统、智能感应背门等丰富的配置。极大提高用车的便利性。
说说观点
就如笔者在视频结尾时说的一样。这无疑是自主品牌在家用领域打造的一款可以称得上是精品的好车。但是同级别同样优秀的对手也是不少。目前只公布了预售价的它，还要等待最终售价的出炉，价格或将成为COS1°能否成功的最关键的因素。
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