新CS75搭载了什么阶段的自动驾驶？

 自动驾驶的概念很早就被提出，而随着光学传感、声波感应以及计算机算法等诸多科学技术不断提升，自动驾驶早已不在是单纯的概念，而是正一步步的融入进我们的生活中。特别是国家“2025战略”的发布，更加快了我国自主品牌对于自动驾驶领域的研发。

  说起自主品牌在自动驾驶上的研发成果，作为自主品牌前列的长安汽车也有很多话要说，而在本次的重庆中国国际智能产业博览会（下称智博会）举办期间（8月23—25日），长安汽车搭建了一处智慧小镇，该小镇将为公众带来最新的自动驾驶技术和智能时代“人•车•生活一体化”场景体验。

作为唯一同时获得中美两地智能汽车上路测试牌照的中国汽车企业，早在2016年3月，长安汽车就率先完成了重庆至北京2000公里长距离自动驾驶测试，成为国内第一个完成长距离自动驾驶测试的中国车企。而后，在2018年8月7日-8日，搭载L3级自动驾驶技术的长安CS55还成功征服可可西里无人区，开创了自动驾驶穿越高原无人区的先河，为长安汽车乃至中国汽车智能化发展留下了浓墨重彩的一页。

除此之外，长安汽车也是第一个实现高级别自动泊车功能展示、第一个实现自动驾驶核心技术IACC量产测试、第一个实现自动驾驶核心技术APA4.0量产、第一个完成L4级自动驾驶公开展示的中国汽车企业。

从2016年3月再到2018年8月期间，长安汽车战胜了太多不可能。而不断突破用户想象力的长安汽车，在智博会上又将带来哪些看点呢？

 在本届智博会上，长安汽车搭建了集接待、生活、工作、未来驾驶、运动畅想等六大功能体验区于一身的智慧生活体验馆。在这个完全由太阳能供电的场地中，游客可通过声控系统启动智能家居设备及室外车辆，也可与人工智能系统进行互动，体验人体运动能量启动屋内智能设备的全过程。

此外，彻底解放驾驶员双手双脚的L4级自动驾驶汽车也将在智慧小镇向公众开放体验，自动驾驶汽车的动力均由体验馆的太阳能充电桩提供。这也是国内L4级自动驾驶汽车的首次场景化运行。

在游客乘坐长安自动驾驶汽车游览智慧小镇的过程中，从起步转弯、加速减速、等红绿灯到寻找停车位完成停车的所有行驶动作，均由车辆自主完成。通过5G车联网，游客在车上还可与智慧生活体验馆进行远程双向互动操作，在长安汽车构建的人、车、生活一体化场景中，深入体验长安智能绿色生活的魅力，与未来科技实现零距离接触。

新CS75搭载了自动驾驶？

除了在智博会上构建未来出行生活外，长安汽车在产品层面也落到了实处。目前，长安汽车已经掌握L4级别的自动驾驶技术，但事实上，不仅是长安汽车，几乎所有的车企来说，都没办法将如此尖端前沿的科技进行量产化，想要体验到L4级别量产化的自动驾驶还需要一段时间。不过，目前长安汽车已有L1、L2级别的量产车型。

自动驾驶L1级别，指的是车辆行驶状态大部分由驾驶员主导，车辆会介入控制1项或者多项。多项功能同时出现的时候，这些功能是工作是分开的。驾驶员可以放弃部分控制权（方向盘、油门、刹车之一）给系统来接管。像自适应巡航控制系统 Adaptive Cruise Control (ACC)、PAB辅助驾驶技术等就属于该级别。而在这方面，CS95、CS75、CS55、CS35、睿骋CC、第二代逸动等车型都有搭载。这些车辆在碰撞危险发生时，汽车能够辅助驾驶员进行制动，减缓或避免碰撞。

 而在L2级别，驾驶员和汽车来分享控制权。系统同时具有纵向和侧向的自动控制，且具备两项以上。驾驶员可以放弃主要控制权，但需要观察周围情况，并提供安全操作。驾驶员必须随时待命，在系统退出的时候随时接上。而在这方面，搭载着APA4.0代客泊车系统、 IACC集成式自适应巡航的长安新CS75也能做到。它能够在车道线清晰时，跟随车道前行、转弯、跟车行驶、识别限速标志等等一些系列的操作，能够在一段范围内解放驾驶员的双手。并且，新CS75还能实现自动停车功能。  而在L3、L4级别的自动驾驶上，2016年重庆-北京无人驾驶以及本次的智慧小镇上都有所验证。

写在最后：

智能化已成中国汽车企业实现转型的必由之路，从近期长安汽车在智能化方面的频频亮相来看，其已经本开启了从传统汽车制造企业到面向用户提供智能出行产品和服务的科技公司转型。长安能够将智能化上升到企业战略高度，无疑加大了对汽车智能化领域的探索，也将进一步推动未来智能车生活的发展与加快智能车生活的落地！