加价41万，最贵颜色埃尔法曝光，提车还再等等！

据一网友曝光的最新报价，我们得知，2019款丰田埃尔法红色版本，要加价41万，了解一下！瞧这价格，一台低配的宝马X3就这样搭进去了！为啥红色版本这么贵？因为红色版本的产量特别低，所以“物以稀为贵”呀！

这么粗略算一下的话，整车下来：83.3+41，那么这台红色面包车单单裸车价格，就直奔124万去了，但要知道实际落地的价格可能比124万高上不少！没办法，谁叫这款面包车深受企业龙头、黑帮老大、明星名媛以及土豪老总的无比青睐呢！

难道埃尔法就真的是无敌吗？

虽然从尺寸上看，埃尔法甚至不及GL8，但是埃尔法几乎提供了所能想到的所有座椅组合方式，全车所有座椅均可以独立前后移动和靠背角度调整。而在关键的第二排上，可以做到飞机头等舱一样的空间和舒适性，加上内饰中木纹、皮质、LED氛围灯的豪华感营造，及在NVH、底盘舒适性上下的功夫，让这款车特别适合明星、老板们的出行需求。

事实上，从丰田开始打造埃尔法，就从没有把它当做一款MPV，而是完全以豪华轿车的标准进行开发。而且由于其车体型式的缘故，埃尔法可以在保持绝对舒适性的基础上实现很多豪华轿车上无法实现的功能，比如座椅完全放倒，比如上下车时自然的姿势。

在埃尔法热销的港澳地区，明星与老板们几乎是人手备一辆埃尔法。而且一个有意思的现象是，拥有埃尔法的人往往还会拥有一部诸如S级或7系这样的豪华旗舰轿车，但是拥有S级轿车的人却未必有一部埃尔法，这已经可以充分说明埃尔法的市场地位了，所以，埃尔法在高端市场是真的无敌，也就一直存在供不应求的状态。

既然供不应求，为啥不国产？

首先，从品牌溢价角度来看，埃尔法作为丰田旗下最高端MPV车型，该车在MPV领域是丰田品牌形象的最有力代表。埃尔法已经形成了品牌效应，具有较强的品牌溢价，适度控制销量可以保证品牌高度。

其次，相对于上量的车型来说，埃尔法市场规模很小，是小众车型。但埃尔法是丰田商业逻辑中的一个典型代表：丰田除了整体上利用规模化分摊成本外，还通过培育冷门的细分市场，获得高额利润，盲目上量只有降价。总之丰田卖埃尔法的目的在于盈利，而非销售数据。

此外，埃尔法在丰田体系内，还有另一项职责。广汽丰田另一位副总经理长田准曾表示：“埃尔法和普通的紧凑型车型不一样，不是一味地追求销量，更多是通过其给予消费者高品质的用车体验和乘坐感受。”