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借着哈弗H2s的试驾活动，我假公济私地从北京溜到了张北大草原，享受那么两天的清凉，实在是舒爽。好的旅途就得有个好伙伴，对于哈弗H2s这个伙伴，我也是头一次见，不出意外的有种一见如故的感觉。
讲真，感觉在做套娃这件事儿上，唯一能超越大众的大概就是哈弗了。对于我这种选择障碍患者来讲，其实这也是个好事儿。只要中意这种设计风格，可以从小型SUV到全尺寸SUV、从小巧精灵到霸气外露进行近乎无级的选择，总有一款适合我。
至于今天这款H2s，绝对可以用小精灵来形容了，4146mm*1772mm*1638mm这样的尺寸，我期待的更多是驾驶感受，对于空间无需奢求。
刚上市的风尚/智尚型H2s依旧是分红标和蓝标两个版本，将哈弗H2s原有的10款车型精简为6款，红蓝标各有三款，分别为手动风尚型、自动风尚型及自动智尚型。我真心谢谢你，让我等选择障碍患者又少了几个选项！
外观方面，红标车型的蜂窝状中网、蓝标车型经典的六边形中网设计还是老样子，黄金比例设计的车身配合俯冲式动感双腰线，让这小精灵看起来随时处于蠢蠢欲动的状态，反正没有对比的话，单看一个车确实不显小。
相较而言，红标款更像双胞胎里的哥哥，霸气的大面积蜂窝格栅、梯形下中网和大灯组中的上眼线日行灯看起来稳重十足；而蓝标款就更像弟弟了，秀气的镀铬横条前脸、活泼的六边形下中网和下眼线日行灯，再加上雾灯框上粗壮的回旋镖式镀铬条，一切都显得那么的不安分。
点齐兵马，集合上车。不愧为小精灵，上来就让我先感受了这个“小”字。我们这辆车是满员安排，除了带队教练轻装上阵，我们三个媒体人每人一个行李包一个背包，六个包把后备箱塞得满满当当。
为了参加活动起了个大早，我自觉坐进后排准备打个盹。这车小归小，四个平均身高175的汉子居然都能坐的松快，这是意料之外的。原以为要在后排挤一路，结果前座调好之后后排腿部还能有一拳三指的距离，这么看大概是后备箱给乘坐空间让步了。
后排座椅靠背略直，但绝对在可接受的范围内，没有腰部支撑，却在背部挖了个小坑，这设计聪明！配合可调高度的头枕，让我舒舒服服的睡了半程。唯二有些遗憾，其一是没有后排中央扶手，总觉得空落落的，其二是受制于车身宽度，门兜太窄，放瓶矿泉水都得稍微挤着点。
从城市一路向北，杀出车流。再抬眼望去，已是满目开阔的绿。车队从高速下来，稍作休整，进入隐匿在草原上的省道。养足了精神，我也从后排换到了驾驶位。整体内饰风格解释了小精灵的这个“精”，做工和布局都恰到好处。刚刚落座就吓了我一跳。那么老长的出风口，这是要吹死谁啊！
仔细一看，原来还是四风口，只是整体做了这种被称之为风琴式样的设计。这种大胆尝试，可以说是见仁见智吧，除了不好打扫其实我觉得还挺有意思。就着这个设计，四个出风口实际比一般的车要大，怪不得之前坐后排虽然没有出风口也没觉得热。空调调节整合在了9英寸的中央大屏里，只有控制风量和开关的两个物理按键，这个调起来有些麻烦。驾驶席整体就是个舒服，除了环抱式设计没什么其它亮点，但确实挑不出毛病来。方向盘粗壮握感紧实，瞬间心里踏实了不少。连上Carlife，放出应景的音乐，出发！
省道就不比高速那么平直了，忽左忽右忽上忽下，这才是能试出真章的地方嘛！动力总成1.5T+7速自主DCT的搭配，功率110kw，扭矩210牛·米，够用了。刹车偏软，油门不够线性，平路轻点就窜，爬坡时候要踩地板油拉高转速才能感觉出力，有点小小不爽。至于音响调节、定速巡航、蓝牙电话、查看车辆信息这些操作，我的手就没离开过那个舒服的多功能方向盘。之前看配置其实还有点在意后扭力梁的悬架，实际开起来，不仔细体会真的感觉不到什么差别。底盘扎实，路感清晰，最小离地间隙165mm我们坐满人都没有达到，路上稍显夸张的沟沟坎坎完全无压力，平趟！
浩浩荡荡的车队终于来到了营地，因为堵车，不到400公里的路居然开了八个小时。好在AutoHold(自动驻车)功能帮我们分担了大部分等待时踩刹车的工作。其实还有很多看不见的配置，在驾驶时候让我省了不少心，比如HBA（液压紧急辅助制动）、HDC（陡坡缓降）、RMI（防侧翻系统）等等，在安全驾驶方面等于多了个灵巧的小助手。电子手刹轻轻一扣，熄火下车收工！
一路下来，对哈弗H2s这个小伙伴，我是满意的。不是说有多少炫酷的功能，但是15万级别该有的配置它基本都有，做工扎实，最高配却只卖8.5万。4米1的小巧身躯，空间却比我之前那辆4.5米的三厢车感觉还要宽松。好用好停，真的是满满的诚意。我一直很抵触动不动就说什么产品是新标杆，但是这次，国产小型SUV这个新标杆，是确确实实被哈弗用H2s这款产品立在这里了，性价比与合资车型也绝对能有一拼。
我觉得它很适合作为中国普通大学生的第一台车，可以灵巧的穿梭于城市，可以自由的行驶于旷野，打开全景天幕就能牵起女同学的手一起看星星，而这一切只需家里出个很少的首付，你用打工的钱就能供养得起。真的不要考虑一下吗？
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