奇瑞控股捷途X70上市，7座、8挡自动，起价仅6.99万

8月18日，捷途的首款车型X70正式上市，新车定位为中型SUV，全系搭载1.5T发动机，匹配5挡手动或8挡手自一体变速箱，一共八款车型，售价在6.99-12.09万元之间，现在购买还可以享受三大礼包——贷款购车18期0利息、置换购车2000元补贴以及10年或20万公里质保政策。

其实在今年年初，奇瑞旗下全新产品序列——捷途（JETOUR）才正式公布，奇瑞将捷途定义在针对二胎及人口数量较多家庭，以及假日旅游出行的细分市场，专门独立出一个主打空间及旅行的独立产品序列在国内市场上还真不多见，不过小众的定位却面对着巨大的受众群体。这些都让我们对这个奇瑞家族新分支产生了不少的好奇，就在捷途真的能如其名一样走上一条稳捷的路途吗？那么首款车型捷涂X70或许能给我们一个初步答案。

平平淡淡才是真，外观不惊也不喜

捷途的外观并没有像许多新车那样给人十足的视觉冲击力，甚至在你看过一眼之后，想要再回忆起它的样子都不是那么简单。捷途的前脸并没有使用流行的大尺寸格栅或者分体式大灯等元素，面积不大的镀铬进气格栅采用了向两边伸出的饰条与前大灯相衔接，造型扁平的前大灯也似乎在极力拉伸新车前脸的视觉宽度，新车前保险杠两侧呈矩阵式排列的四颗LED日间行车灯倒是有些新意，此外前机盖上两道凸起的线条也为看似平淡的前部添了几分波澜。

侧面应该是捷途X70外观上看点最多的地方，一上一下两条明显的腰线给人留下深刻印象，上部腰线从前翼子板穿过前后门把手一直贯穿到尾灯，下部腰线贯穿整个前后门下方，上扬的腰线设计加上后窗框顶端的下沉造型，营造出一种蓄势待发的俯冲效果，中高配车型的20寸轮圈更是为运动感加分不少。

新车尾部则十分简洁，没有前脸吸睛的矩阵式灯组，也没有侧面凌厉的线条，采用大红灯笼造型的尾灯内部融入LED光源，点亮后视觉效果不错，不大的后窗尺寸和位置不低的尾灯，让整个尾部的视觉重心提升了不少。

根据官方介绍，捷途X70在外观设计上以徽派元素为基础，从内敛含蓄的设计风格上我们也能体会到捷途X70和绝大多数造型张扬的新车的区别，虽然它可能并不会为你留下深刻的印象，但是成熟的设计手法却也让你难以在它身上找到任何的违和感，无论是从“徽城翘楚”的设计语言，还是从其本身高性价比的定位来看，这样受众度极高的外观都完全能被接受。

“空间价格比”极高，可选装第三排座椅

众所周知，捷途的愿景是要做旅行细分市场的领导者，并以高性价比和大空间为主打卖点，对此我们很有必要重点关注下X70的空间表现。捷途X70的长宽高尺寸分别为4720毫米，1900毫米和1695毫米（含行李架后为1710毫米），轴距水平为2745毫米，比瑞虎7和瑞虎8都要大一圈。X70的第三排座椅为全系选装，相比同级别中型7座SUV，它在轴距尺寸上并不占上风，不过参考其定价区间来看，它已经是这个价位能够买到的空间最大的7座车型了。简单来说，和它价位相近的空间没它大，空间比它大的价格又要高出不少，或许这也最直白地诠释了其高性价比大空间的定位。

捷途的内饰设计有着不淡的韵味，虽然车内难以见到复杂的线条，但是简洁的中控布局以及挡把周围布局都让给人不错的视觉感受，包括中控屏幕，屏幕下方一排按键以及连个空调出风口在内的整个中控区域，都被一个六边形得个装饰框包围起来，这一来源于徽派建筑的“天井”设计语言，放大视觉尺寸同时也简化了中控设计。

中控及挡把周围大面积采用了带缝线软质材料，而哑光镀铬和黑色钢琴烤漆材质的运用又为这种简洁的设计添加了不少质感，不得不说这种类似无印良品的风格确实很容易讨得不少年轻人的喜欢，年纪较大的成熟消费者也不会对其有所抵制。另外，除了全系标配的10.1英寸中控屏幕外，仪表盘中央的7英寸液晶屏幕也在一定程度上提升了科技感。

实用性方面，捷途X70副驾驶前方的开放式储物格，以及挡把前方的悬浮式中控台设计，都为前排额外增添了不小的储物空间；另外，后排空调出风口，两个USB接口以及可调节靠背角度的第二排座椅，也给予了后排乘客舒适性更多的保证。

亮点配置方面，胎压监测装置、新颖的钥匙感应车灯开启系统以及迎宾踏板都是新车全系标配，而面积高达1.1平方米的全景天窗，无钥匙进入/启动，电子手刹，AUTOHOLD、防疲劳车道偏离预警系统、盲区监测自动警示系统、360度高清泊车系统以及360度智能行车记录仪等前沿功能都悉数出现在X70的中高配车型身上。除此之外，顶配车型搭载的声控进入功能、手机智能钥匙以及手环智能钥匙的出现让我们眼前一亮，配置水平可以说相当高端、前卫。

全系搭载1.5T动力，8AT变速箱是亮点

动力方面，捷途X70全系搭载1.5T动力，这款发动机我们并不陌生，在瑞虎8，瑞虎7及艾瑞泽7等车型上都已经出现过，在捷途X70上其最大功率为149马力，峰值扭矩210牛·米，相比同级别车型发动机来说奇瑞家的这一1.5T机器在动力参数表现上并不抢眼。不过，除了匹配5挡手动变速箱以外，8挡手自一体变速箱的出现倒是成为了捷途X70身上的一大亮点，这是奇瑞家族首次采用8AT变速箱，同时也让捷途X70在同价位车型中有了不小的优势，至于这款8挡手自一体变速箱在实际驾驶过程中的表现究竟如何，敬请期待我们日后的第一手试驾报告。

底盘方面，捷途X70采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，尤其是后多连杆式独立悬架对于后排乘客的乘坐舒适性将会有着一定的提升，有着7座布局并且外加旅行定位的捷途采用这样的悬挂形式倒是合情合理。另外，底挂式备胎也为捷途X70贡献出了更大的后备厢空间。

结语：

作为定位高性价比“空间+”和“旅行+”的奇瑞全新产品序列——捷途，它用第一款车X70为我们诠释了家族车型的发展方向，它确实是这个价位中能买到的空间表现最出色的7座中型SUV，简约有质感的内饰也是老少皆宜，8AT变速箱的出现更是让我们对它的动态感受有着更多期待，而长达10年或者20万公里的整车质保也给予了消费者足够的信心。根据奇瑞的规划，未来捷途将呈现“SUV+MPV+新能源车型”的产品布局，所有产品都将同步包括纯电动，插电式混动及氢燃料电池版本在内的新能源车型，首款产品X70表现不错，未来的几款车型是否会给到我们更多惊喜？让我们拭目以待吧。