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一般来说,车越大意味着空间越宽敞。不过,或许你也有这样的体会:当进到车身尺寸相差不大的车内时,对空间的感受却完全不一样:有些车很拥挤,有些车却很宽敞。
为什么会这样呢?
之所以如此,是因为车辆在车身结构、车内设计方面有着较大差异,具体包括轴距、发动机布置形式、悬架选择、内饰搭配等多个方面。
先说说车身设计。
大空间的车,在做车身设计时便会提前规划,将机械部分尽量压缩,进而节省出更多乘坐空间。这包括将轴距尽量拉长、轮距尽量拉宽,以及一些机械结构,如发动机、悬架的布置方式和选择。
以近期上市的紧凑级SUV T-ROC探歌为例,其长宽高分别为4318*1819*1582mm,而轴距却做到了2680mm(入门版车型为2688mm)。
我们知道,轴距越长,车内纵向空间越长,后排腿部空间也就越大。
发动机方面,T-ROC探歌采用横置布局,有效缩短了发动机舱的纵向空间,进而将这些空间给到了车内,使驾乘空间更长,尤其是前排腿部空间。值得一提的是,T-ROC探歌所使用的MQB平台如果用中文表示,正是“横置发动机模块化平台”。
此外,T-ROC探歌采用麦的迪逊式独立前悬架,其特点之一便是节省空间。而这节省出来的空间也成为了车内空间的组成部分。
横向空间方面,T-ROC探歌通过轮距加长的方式,尽力压榨。1542mm的前轮距和1543mm的后轮距,与同尺寸车型相比,空间表现更佳。
再说说车内设计。
通过各种压榨,驾乘空间得到了尽量大的释放,不过其物理空间也固定了下来,这就像房子,其套内使用面积是固定的。不过,这就像装修一样,通过室内布局的合理安排和视觉的巧妙应用,可以使空间得到最大化利用。
还是以T-ROC探歌为例,它是怎么做的呢?
首先,其后排顶棚采用内凹式设计,增加了后排乘客的头部空间,这类似于砸掉多余的吊顶。同时,在高强度钢架结构没有变化的情况下,压缩塑料部分,使车门的整体厚度减少,增加横向空间。这类似于砸掉非承重墙。
其次,通过内饰设计,T-ROC探歌提升了视觉上的空间感。这包括使车辆看起来更宽的展翼式横贯中控台,使空间感延伸至车外的大面积全景天窗,还包括视野更好的A柱、D柱设计和车窗设计。
再次,通过内部储物空间的合理设计,将细碎的物品有效收纳。这类似于装修时定制的各种隐藏式储物柜,在将零散的物品收纳进去后,整个空间不显凌乱,进而使得空间感增强。具体到T-ROC探歌上,其中控台下方的储物槽,可以放置手机、钱包、高速通行卡,其车门储物槽可以同时放下四瓶矿泉水,其前排中央扶手下面的储物槽更是可以放下很多零碎物品,嗯,私房钱经过伪装后也是可以藏下的。
还有舒适性配置。
或许有人会有疑问,舒适性配置对空间怎么也会有影响吗?其实很多时候,空间感和心情有很大关系。如果车内闷热无趣,时间稍微一长你就会感觉空间狭小,变得劳累、局促、烦躁。而舒适性配置的存在,可以有效缓解这种感觉。
具体到T-ROC探歌上,这些配置包括舒服的Alcantara材质座椅、座椅加热、座椅腰部支撑调节、22处豪华格调氛围灯、全自动双区空调、Clean Air 2.0空气净化系统、后排空调出风口、Beats Audio高级音响系统、后排双USB接口、ACC 3.0高级自适应巡航系统等。有了这些配备,驾驶者更舒适,乘客更惬意,心情也更美好。
所以,大空间是一个系统工程,它贯穿了车辆的整个设计研发阶段。
当然,大空间也成为了T -ROC探歌的加分项。而对于这款广受关注的SUV来说,除了空间,其他方便又是怎样的呢?
先说说动力。动力方面,T-ROC探歌配备了一款1.2T发动机和两款1.4T发动机,匹配手动变速箱或7速DSG变速箱。其中1.2T发动机的额定功率为85kW,峰值扭矩175N·m。1.4T发动机低功率版额定功率96kW,峰值扭矩225N·m;高功率版额定功率 110kW,峰值扭矩250N·m。
或许有人会觉得这样的小排量发动机不够给力,但看动力时其实还有一个重要参数,就是动力与车重的比值,对于一款最大车重1510kg(还有1275kg、1350kg、1375kg三种)的车来说,开起来其实还是很畅快的。
值得一提的是,T-ROC探歌顶配版配备了4MOTION智能四驱系统及博格华纳五代中央差速锁,以及包括雪地、公路、越野和越野个性化4种模式在内的Active Control驾驶模式选择系统。
正常路况下,4MOTION智能四驱系统可将90%-95%的动力输入给前轮,而在极限环境下,则可将100%的动力分配给后轮,前者使车辆更省油,后者使车辆更安全。
安全方面,除了刚才提到的脱困能力,T-ROC探歌还配备了60多项主被动安全系统。包括常规的ABS、ESP、胎压监测、倒车影像、8气囊,以及智能的Front Assist预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)、泊车紧急制动、BSD盲区监测、MKB多次碰撞预防、Pre-Crash预碰撞保护、疲劳监测等。
此外,T-ROC探歌车身的高强度钢应用比例高达88%,极大提升了车身刚性。这也使其不仅取得了C-NCAP 2018五星碰撞成绩,还成为了Euro-NCAP 2017年度最佳车型。
后记:
车辆的大空间营造,是一个系统工程,它贯穿整个车辆设计的始末。而T-ROC探歌则为我们提供了一个范例。
更难能可贵的是,拥有大空间的T-ROC探歌并没有牺牲操控和驾驭感,而是像空间营造那样予以增强。
这样的N高品质,也使得T-ROC探歌很值得肯定。我们看一款车,不应该只看售价,更重要的,其实是性价比。
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