口碑才是底气所在 中华V7获7月中型SUV口碑满意度第三名

在当下酒香也怕巷子深的年代，口碑成为了当下消费者对于产品认知的重要的附加要素，而良好的口碑对于销量的提升也是显而易见的。近日，2018年7月口碑满意度排行榜发布，而在中型SUV满意度排行中，中华V7力压群雄，取得了第三名的成绩，新车在配置、空间、外观和动力方面口碑均与良好表现。

中华V7背靠宝马这颗大树，汲取了技术、产品研发以及管理等方面的优势，坚持正向研发、消化吸收再创新，从产品研发、设计、到质量管理、生产制造都得到了全面的跃升。而中华V7也是华晨汽车打造“中国宝马”战略的首款车型，而这款诚意之作的市场反馈会怎样？而本次发布的满意度口碑则是中华V7给了市场第一张成绩单。

中国元素独创性审美与国际团队联手打造

百尺高楼起于垒土，作为中华面向高端SUV领域一款产品，外观的原创性设计也代表了华晨中华的自我审美的觉醒，标志着高端SUV审美体系的形成。

中华与来自BMW设计团队深入支持合作，创意总监Alexandra Korndoerfer亲自担纲外观创意顾问，意柯那（ICONA）设计总监、现款路虎揽胜设计师Samuel Chuffart操刀设计，结合中国传统文化元素打造。

外观上极具中国文化元素，前脸从古代酒器中华尊中提取创意，前格栅采用五排矩阵式的亮片方式设计，配以两侧矩阵式LED大灯，使前脸更加优雅大气。车身侧面，车身线条采用书法中显锋的手法，平稳的腰线和上调的裙线俯冲式的姿态也让车身侧面看起来非常动感。尾部线条简洁流畅，立体雕琢LED飞翼式尾灯提升了整车辨识度。

值得一提的是，中华V7车身设计经过了宝马风洞实验室空气动力学设计优化，使其有效降低了车身风阻，并且油耗以及风噪也相应有所降低。

在车身尺寸方面，新车轮距与宝马X5相当，长宽高分别为4702/1932/1753mm,轴距为2770mm，相比主流竞品而言，整体优势也显而易见，

更大的轴距也带来了更大的乘坐空间，提升了驾驶舒适度，并且新车还根据国内消费者的不同需求，提供了5座和7座版本可选，丰富了消费者的可选性。

新车在内饰豪华感营造方面也较为出色，全车内饰采用大面积双色软质皮革包覆，局部采用压接仿手工异色缝线设计，做工以及用料方面显出诚意。以中控屏为中心，渐渐向两侧发散的线条勾勒出整个内饰体感，辅以小面积的镀铬和个性纹理饰件点缀，使车内沉稳而不失动感。多功能平底运动三幅方向盘配合全液晶多模式组合，仪表使得整个驾控感受强调十足。10.4寸多媒体触控屏提升了整体科技感，物理按键简单有序，使中控更显简洁。另外，内饰上加入了气氛灯的渲染，增加了整车内饰的科技感和豪华感。

全新座椅造型和质感参照宝马X1设计，座椅采用宝马相同双密度发泡技术，实现软硬度分区，高密度发泡提供良好支撑，低密度发泡提供良好舒适性，提供良好的支撑性和舒适性。座椅采用皮质包裹，芯部采用几何打孔图案设计，设计显出档次感。

国际化供应链和宝马技术双加持

华晨中华与宝马合作多年，深谙宝马技术精髓，在平台方面，中华V7采用了全新的M8X智能平台。该平台历时5年，在宝马技术支持下耗资36亿打造。

而在动力方面，新车搭载了以宝马王子发动机为核心，消化吸收再创新的升级的衍生产品——CE16发动机。值得一提的是，宝马王子发动机，王子系列发动机是宝马集团和PSA集团联合开发，在英国的伯明翰生产，并装备于MINI车型，以及新一代宝马1系车型之上。是同排量发动机中的佼佼者，并且曾连续8年获得由美国Ward's Auto World（沃德汽车世界）杂志评选的“年度最佳发动机”称号。

而中华V7所搭载的CE16发动机，在原先的基础之上，做出了许多技术创新，包括宝马最新控制系统、CVVL宝马专有技术、可变流量机油泵、双涡管单涡轮增压器、开关式水泵等独到的领先技术。通过技术的改进，该发动机排放已经达到国六标准，提前满足了排放法规的要求，并提供先进的混合动力解决方案。

通过一系列的技术升级，中华V7搭载此款发动机最大功率为150kW，百公里加速仅为8.7秒，大幅领先竞品，百公里油耗却仅有6.5L，成为同级车最省油的车，在提升动力的同时也兼顾了油耗的经济性。

悬架采用了前麦弗逊式，后扭力梁式/多连杆式悬架组合。底盘调校方面，新车底盘由宝马及麦格纳联合支持调教，对车辆的高温、高寒、高原等工况道路试验验证，在指向性以及舒适性方面表现优异。

新车在配置方面，也是科技感十足，10.4吋中控多媒体大屏、7英寸液晶仪表盘、HUD、电动尾门、智联娱乐等均有配备，另外，新车还配备了Bri-Air2.0 智能车联网系统，该系统不同市场上其他产品，可对座椅加热、多媒体、蓝牙控制、空调控制等进行语音控制，解决了除基本驾车操作外的功能的全语音控制。另外，该系统还支持手机远程操控，提升了整车的科技感和舒适感。

而在安全配置方面，除了全系标配ESP车身稳定系统，同时配备车道偏离预警系统、防碰撞预警+自动紧急刹车系统、盲区监测等主动安全主动配置外。新车车身高强度钢应用比例达到56%，这一比例在同级竞品车型中也属较高水准，热成型加强钢天窗骨架，安全稳定，加强方护，A、B柱采用超高强热成型钢板，抗拉强度超过1500Mpa，可有效减少驾驶舱变形，有效的保护驾乘人员的安全。

应2018版C-NCAP五星要求，配备主驾驶、副驾驶双气囊、侧气囊和三排气帘、双级预紧限力式安全带，采用瑞典Autoliv品牌，原装进口等安全性更高气囊和安全带，为车内人员提供全方位安全保护。采用多种主被动安全配置的中华V7，在C-NCAP五星碰撞标准测试中，取得了五星的碰撞成绩。

写在最后：经过了多项技术的加持，再加上背靠宝马这颗大树，中华V7在产品力上毋庸置疑，而中华V7无疑也承载着华晨中华的走向高端的希望，以V3+以及V6为辅，中华V7为尖兵，至此，华晨中华SUV领域中的“V”字型战略车型初露獠牙，蓄势待发。

但也应该看到，SUV市场早已被一些车型站位已久，已经形成了固定的口碑力量，中华V7能否强势挤入前排？单从产品力这一方面来看，时间站在华晨这边，毕竟，采用宝马技术以及M8X模块化平台打造的V7，在消费升级的大环境下，相信会有更好的市场表现。而本次7月份口碑满意度调查也有力的佐证，中华V7成为爆款或许时间比我们想象中的要早。