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试驾长安第三代悦翔,不到七万元的车做出了十几万的质感?

在中国的小型车市场,长安悦翔是为数不多的自主品牌爆款车型。从2009年上市至今,系列累计销量已经突破83万辆,近日,第三代正式上市,在颜值、动力、配置等方面都有了很大的改变,那么,这些变化能否帮助系列实现百万级销量呢?近日天涯君就试驾了这款新车。

本次我们试驾的车型为售价6.59万的顶配车型,试驾全程109km,主要是高速和县道。老规矩,先来总结一下优缺点:

优点:

全新家族化设计,颜值颇高

尺寸虽然不大但空间优化合理,内部空间不小

1.5L发动机低扭动力表现不错

配置比较齐全,右侧盲区监视系统同级罕有

后排地台几乎纯平

底盘质感不错

双离合变速箱非常平顺

缺点:

后排无中央头枕,两侧头枕不可调节

车尾没有后备箱开启按钮

动力够用,行驶质感符合预期

天涯君试驾的顶配车型搭载的是1.5L,账面数据虽不及同排量,但实际表现是符合天涯君预期的。

从参数上可以看出,这款的调校是偏向低扭的,3500转即可爆发最大扭矩,这一点在城市路段行驶尤为重要。实际体验中,整备质量只有1115kg的第三代起步阶段加速性能可以用轻快来形容,加上油门调校的也比较软,开起来非常舒服;当然受限于功率比较小,高速后程加速会有些吃力,不过好在有定速巡航功能,高速开起来并不会很累。5速除了低速蠕行略有顿挫,其他情况下都非常平顺,甚至可以媲美AT变速箱

后扭力梁非独立悬架偏硬,过减速带或者坑洼路面时必须要控制好车速,在6万多的车型上算不上什么缺点。NVH方面,铺装路面正常速度行驶的话基本没有多余的噪音。

配置齐全,领先同级

天涯君试驾的这台第三代顶配版配置相当齐全,有博世9.3集成式ESP(包含P、上坡辅助、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、ABS),胎压监测、倒车影像启停、in Call智能互联系统、7英寸中控屏、Carlife、后视镜加热等等,性价比已是非常高了。

更值得一提的是第三代配有右侧盲区监测系统,在右下方设有一个摄像头,驾驶员能够监测到右侧盲区,提升了安全性,在这个级别上绝无仅有。

颜值高,空间优化合理

第三代采用了长安最新的家族化设计语言,纺锤式进气格栅的造型与睿骋CC、第二代逸动如出一辙,非常符合年轻人的审美;内饰用料虽然大部分是硬塑料,但有钢琴烤漆和碳纤维纹路的点缀,也颇具质感。

第三代的长宽高分别为4390/1725/1490mm,轴距为2535mm,同级别车型中尺寸不算大,但经过合理优化,车内的乘坐空间并不小。以天涯君180cm的身高,后排腿部空间还有一拳多,头部有一个内凹的设计,也不至于顶头,而且中间地台几乎是纯平的,中间乘客乘坐不会太累。比较遗憾的是中间没有头枕,两侧的头枕也不可调节,承托性不够,另外车尾没有后备箱开启按钮,日常使用可能会不方便。

总结

众所周知,在消费升级的大环境下,目前市场已不复当年的热闹景象,但还是有一些车型能够保持月销过万,这说明消费者还是非常期待优质的。而第三代不论颜值、动力、配置还是行驶质感都有着不错的表现,再加上超高的性价比,冲击百万销量或许只是时间问题。


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