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办“品牌发布会”，都是要“搞事情”的节奏。昨天，8月20日，保定，长城就又搞了件大事——全新新能源品牌欧拉正式发布。
讲真，在欧拉品牌发布会之前，我有一点不理解：为什么长城的新能源版块不直接叫长城新能源或哈弗新能源，而要做一个全新的品牌呢？
可就在发布会一开始，加盟长城之后首次亮相的宁述勇就给了我一个标准答案般的解释。
-关于欧拉品牌-
首先，是为了纪念世界著名的数学家欧拉，是它将数学与物理学、建筑学、立体几何学联系在一起。另外，他还表示，数学不好的人，是造不好车的，而长城希望一丝不苟，将造好车做到极致。
其次，欧拉的英文ORA，源于西班牙语HOLA，意为“你好”，欧拉希望通过这个品牌，能与消费者建立起良好的沟通，成分了解消费者的需求。
第三，欧拉的英文中，每个字母都有自己的含义。ORA，是Open（开放）、Reliable（可靠）和Alternative（非传统）的组合：Open：代表开放的，商业模式合作共赢的；Reliable：靠谱的、高品质的、动力和里程无焦虑；Alternative：非传统的，为纯电而生、智能网联、自动驾驶。
第四，欧拉品牌的标识由感叹号衍生而来，寓意为致敬和问候，向欧拉先生致敬，向用户问候，向世界问候。欧拉ORA希望给大家带来惊喜，同时代表着长城汽车为用户打造令人惊喜的产品的决心。
-关于欧拉的“新”-
宁述勇表示，之所以将长城的新能源版块重新命名，一个重要的原因是因为，它从上到下都是全新的。
在过去的十年中，长城投资了100多亿人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等，打造了新能源专属平台——ME平台，它从底盘到内外饰，再到方方面面，都结合了当下智能网联的先进技术。
首先，在同级别车身最短程度下，欧拉能够实现轴距最大化，大大提升了后排空间；
其次，以安全为核心。被动安全方面，欧拉车身高强钢比例达60%以上，热成型钢达到8块；主动安全方面，全系标配6气囊、加入AEB自动紧急刹车系统，并逐渐引入L4级别的驾驶辅助；
在用电安全方面，对于常规的穿刺、挤压、跌落均进行了严格的测试，在车辆发生碰撞后，能够做到60毫秒之内断电；
在动力方面，ME平台采用的高度集成电驱动系统密度将达到160Wh/kg，高达97%的系统效率能让每kWh可行驶里程接近10km。
-关于自动驾驶-
长城在距离雄安新区核心区34.6公里处的徐水基地，建立了自动驾驶试验场地。拥有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信网络、高精度地图、差分导航基站等测试环境，布有十字路口、五岔路口、环岛及S弯路、模拟立交桥、规避障碍路等特殊路面, 初期规划应用场景200余种,可充分模拟城市及城郊交通工况。
另外，在发布会现场，长城汽车美国技术中心自动驾驶总工程师Mark介绍，长城目前在美国、中国和印度三国设有自动驾驶相关研发中心，加上L1/L2级别的ADAS团队整体规模在100多人，并且还在继续扩张。Mark在会后的采访中谈到，其美国团队已经拿到了密歇根州的路测资格，中国也正在申请北京的自动驾驶路测牌照。
未来，欧拉无疑将在自动驾驶方面，进行更多的尝试。
-关于渠道建设-
在传统终端层面，2018年将实现在72个主要城市布局100家以上专营店、80家以上店中店、200家以上分销店，2019年专营店将增加至150家、店中店减少至20家、分销店300家。这是欧拉在传统渠道的布局，另外，欧拉还将采用新零售层面合作，将和天猫、京东、苏宁易购、58同城等电商平台展开合作。此外，欧拉还计划与滴滴出行、美团、首汽约车等网约车平台合作。
（欧拉4S效果图）
-关于欧拉量产车-
欧拉基于长城ME平台规划有iQ和R两个系列总计3款车型。首款车型iQ，将在8月31日开幕的成都车展上正式上市。
iQ是一款纯电紧凑型跨界SUV，搭载了孚能三元锂离子动力电池、博格华纳永磁同步电机，综合续航里程为360km。
座舱内，智联大屏是中控台的核心，其车联网系统的功能性令人期待。掀背式车尾的设计，让后排乘坐空间得到了保证，同时具有宽敞的行李厢空间。
R系列车型的目标，是做同级别最轻、续航里程最长、空间最大、做工最精良、智能互联最到位的产品。其中，欧拉R1采用了复古而又时尚的可爱造型，定位为新一代电动小车，用户群瞄准了都市年轻一族，将在2019年1月上市。
欧拉R2是一款概念车，定位为更智能的电动小车，根据发布会上公布的消息，量产版欧拉R2将保持概念车80%的造型设计，并将在2019年第三季度上市。
-写在最后-
在新能源如火如荼发展的时刻，有人说长城的新能源布局晚了点，但我认为，时机正好。躲过了新能源产业第一步最粗暴野蛮的发展，消费者对于新能源的需求已经转变成对于续航里程、科技感以及品质等等更高的要求，这时候出现的欧拉，以其高品质作为主要诉求点，对于市场和消费者来说，恰到好处。
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