5.25万
这两年，吉利汽车保持着不错的发展势头，总收入不断增加的同时，净利润也大幅上涨。根据吉利汽车半年业绩报告，今年上半年，吉利汽车总收益为537.08亿元，同比上涨36%，净利润66.70亿元，同比大涨54%。
在国内车市明显低迷的背景下，数据依然如此亮眼，按说吉利汽车应该是内外同心、多方共赢的。但出人意料的是，就在吉利汽车半年业绩公布后不久，其供应商便在网上集体吐槽，称吉利强行要求供应商降价15%，并且经常拖欠货款。
今年7月份，为了实现盈利，特斯拉曾被曝光要求供应商降价退款，没想到这么快吉利汽车便被曝光压榨供应商。那么，事实到底是怎么样的呢？为此，柳叶刀专门潜入吉利供应商群进行观察，并采访了一位从吉利采购部门离职的员工。
硬砍账款，不服从则分文不付
根据吉利供应商反映，在付款方式上，吉利汽车有自己的一套逻辑，供应商必须服从，否则可能一分钱都得不到。这个逻辑是这样的，为了保证吉利汽车的研发资金充足，供应商在结算时必须服从延期付款的要求，并且根据实际状况应当减收部分账款。
对于这个逻辑，一位供应商这么吐槽：真玩不下去了，去年第四季度的应收账款被活生生砍掉了近一千万，美其名曰降成本，如果我们不服从，他们吉利就不支付，真是没处说理。我们这个项目才挣多少钱，自己降成本就不让别人活了？
听了这位供应商的吐槽，另一位供应商表示：这很正常，我们以前经常碰到，他们会以各种理由让你减收账款，我们都习惯了。不过真想问问吉利，我们的项目都量产了，才付个首付款，这是什么意思？走流程要走到我们破产吗？
供应商身份不同待遇不同
尽管吉利汽车的供应商经常会遇到被要求降价、延期付款等缺乏契约精神的不公平待遇，但也有一些供应商会例外。根据上海一家提供工业自动化系统的供应商介绍，虽然在压榨供应商上，吉利汽车对内外零部件企业一视同仁，但国外的企业还能好一点，因为有些技术他们具备不可替代性。
具体来说是这样，如果你是一家具备核心技术的行业垄断性企业，基本不会受到吉利汽车的不公平待遇。这是因为你是不可替代的，吉利汽车没有办法找到更廉价的供应商。另外，如果你是宁波的或者台州的供应商，也能好一点。
垄断性企业具备技术上的不可替代，吉利汽车采取特殊政策对待，供应商都能理解，但因为某些不可明说的缘由，宁波或台州的小供应商能凌驾于规则之上，这让他们很受伤。一位提供座椅机构件的零部件商表示，这说明吉利汽车内部存在一些问题，不规范的管理可能导致某些零部件不合格，最终影响到汽车安全。
良心受到谴责，所以我离职了
那么，供应商的说法到底是不是一家之言？为此，柳叶刀联系了曾供职于吉利汽车采购部的李明（应被采访者要求，采用化名）。李明表示，供应商所言基本属实，而且他自己就曾要求过供应商降低价格、削减应收款项。同时，李明解释说，要求供应商降低成本是车企的普遍做法，因为只有这样才能进一步压低整车生产成本。
不过尽管如此解释，李明还是不太认可吉利汽车的做法。因为他觉得这样的供应商关系是不正常的，不利于双方共赢。另外，李明还透露，在吉利采购部门工作，压力很大，必须每天想各种办法搞定供应商，否则就得下岗，而且吉利内部还有轮岗制度，强制部分员工到采购部门锻炼。在这里，强迫供应商降低成本就像平常吃饭一样正常。
至于吉利汽车是否拖欠供应商钱款，李明表示，这个确实存在，而且不在少数。李明还表示，每次拖欠供应商钱款，他的良心都会受到谴责，所以最终从这里离职了。
为何良心会受到谴责？李明解释说，吉利素来工作强度大，加班是家常便饭，对供应商也是如此，所以很多供应商太阳刚起来就参加吉利的“黎明会议”，有的会议要到深夜才结束，非常辛苦，但到最后却拿不到应得钱款，这是很不人道的，相当于压榨供应商的“血汗钱”。
存在劣币驱逐良币现象
在和李明更加深入的交流后，柳叶刀了解到，在吉利这样的现代化企业，也存在劣币驱逐良币的现象。这里有两方面原因：一方面，吉利汽车不断强调降低生产成本，让小供应商钻了空子，他们用极低的价格逼走了产品更加成熟的大供应商；另一方面，部分供应商是关系户，同等价格之下，他们被优先选择，导致高质量的供应商无法入选。
在李明看来，吉利的这个问题以后可能要了自己的老命。他表示，汽车正常行驶中，小供应商的产品不会有太大问题。但一旦出现紧急情况，他们那些质量一般的产品便会引发安全问题，把吉利汽车的真实质量暴露出来，这样，吉利的牌子早晚会被砸掉，因为没有人会买质量不过关的汽车的。
前段时间，吉利新车缤瑞发生了翻车事故，吉利方面通过转移视线的方法，把这起事故公关成了新车安全性好。对此，李明既表示了理解，又很是不忿。他说，吉利如此对待供应商，新车不出事故才怪，吉利应该因此而敲响警钟，学会尊重，让供应商成为自己的铁杆儿朋友。
写在最后
在铃木退出中国市场、福特高调宣布裁员的大背景下，“活下去”已经成了各大车企的生存课题。保持高速增长的吉利汽车，居安思危，不断要求供应商降低成本，也是一家企业的正常要求。但吉利汽车不应该的是，把契约精神忘掉，屡次三番地拖欠应付款，让合作伙伴活不下去。
另外需要声明的是，为了保护供应商和被采访者，文中一些数字未透露具体数额，涉及姓名亦采用了化名。同时，本次采访仅有供应商和被采访者的一方表态，并没有吉利官方的说法，所以一些细节的真实性还需要进一步考量。
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