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10小时前

拒绝成为下一个乐视, 小康股份如何“美国造车”?

三十年后再出发,张兴海的美国梦能否成真?

10小时前

定义汽车新时代,为什么说领克比造车新势力更靠谱?

那么,那些造车新势力们,领克已经走在了你们的前面,你们还觉得能颠覆传统汽车行业吗?

10小时前

中国领跑全球新能源车市

新能源已经做大,接着应该思考:如何做强?

10小时前

凯迪拉克的猛涨能激醒沉睡着的二线豪华品牌吗?

不得不承认,二线豪华品牌最激烈的战场已经从状元之争转向了榜眼。

12-11

全年车市走势低于预期

在年底冲刺的时刻,乘用车批发销量居然罕见地出现了下滑,这为今年车市的完美收官埋上了阴影。

12-11

不是所有单板滑雪都叫“沸雪”

正是因为“沸雪”赛事中展现出的突破自我、勇于挑战的精神与“挑战者”精神高度契合,英菲尼迪在今年再度选择与其合作。

12-08

奔驰前11个月在华涨27%

SUV红利正在褪去,寻求新增长模式则成为当务之急。

12-08

美国车市11月增长1.4% 跨界车热度不消

即使2017年再难上一层楼,但美国分析人士对2018年的车市仍怀有满满的期望。

12-08

“后SUV时代”,车企在中国这样求增长

SUV红利正在褪去,寻求新增长模式则成为当务之急。

12-08

全新T70引领东风启辰复兴路

全新启辰T70成了东风启辰这一年全速奔跑的结尾,也是缩影。

12-08

中国制造攻下日本市场最后的堡垒

“进军日本不仅对比亚迪来说很重要,对于整个中国制造也很重要。”

12-08

王者的归来与启程,第八代凯美瑞引领中高级车复兴

凯美瑞要重回巅峰,“撩人的动感”与“理性的洗练”缺一不可,而这两点也为中高级车进化指明了方向。

12-07

盔甲不倒补齐软肋,长安才有机会续写自主第一

如果说SUV是长安汽车的盔甲,那么现在的轿车以及MPV则是长安汽车最大的软肋,如何处理好这两者的关系,将是长安汽车近三年来将要面对的最大挑战和考验。

12-07

吉利和长城“互换”销量目标,WEY与领克拉开战幕

总销量上吉利确实领先一个身位,但长城已经收获了WEY的初步战果,领克仍未揭开第一张考卷的判分。

12-07

以纳瓦拉之名,郑州日产也要追求属于自己的“自由”

纳瓦拉的推出将不仅支持郑州日产达成中期事业计划,更将动推动中国皮卡市场走向全新的高度。

12-07

奇瑞捷豹路虎用五年写了一部启示录

在光与影的交错中寻觅奇瑞捷豹路虎这五年的点点滴滴,就像是一首交响曲,艰难中夹杂着坚韧,荣耀中承载着着淡定,在繁芜中脱颖而出。

12-06

“双十二”下,东风日产连续十个月创同期新高

好成绩就该秀,这不,东风日产刚给自己搞了个“双十二”的庆典。

12-06

福特2025年前在华发布50款新车

SUV与新车、电气化、智能网联化、精简业务……福特全面打出重拳,在华业务销量下挫的势头将被扭转,但依然面临更多挑战。