新豪华SUV潮：追风AI与具身智能

其中，新一代理想L9尤为高调。该车型被定位为“具身智能机器人开山之作”，并推出了售价55.98万元的终极版本——理想L9 Livis。该车型以三个“跨代级”的突破（全球首次在60万元以内配备800V全主动悬架系统、全球首个“完全体”全线控底盘、全球最强算力2560 TOPS的超强大脑），引发了广泛的热议。

“跨代级”概念其实并不新鲜——问界和深蓝之前也提及过类似的概念。对于消费者而言，包装精美的概念远不及实际体验来得实在。

过去一年，理想的日子并不好过。作为当家旗舰，理想L9面临来自问界M8、问界M9、蔚来ES8、极氪9X、领克900等竞争对手的夹击，销量一度降至2000余辆/月，仅为高光时期的五分之一。尽管高端车型和销量之间常有悖论关系，但有问界M9的前车之鉴，理想L9的“自我安慰”难以自洽。

上个月，理想CEO李想在内部会上确认了造机器人的规划；在此之前，理想已经确定要转型为具身智能公司。此次，新一代理想L9被定位为“具身智能时代旗舰SUV”，可视为理想汽车转型具身智能公司更为实质性的一步。

当然，定义了概念只是开始，如何让用户相信理想L9实至名归，而不是体验打折或被视为噱头营销，还需长远考虑。

虽然目前定位AI的车型并不多，但已有逐渐泛滥之势。

稍早之前，极越01已获得“全球首台AI汽车机器人”的称号（尽管该品牌已名存实亡），随后小鹏汽车也以企业的名义，成为“面向全球的AI汽车公司”，并进一步修正为“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。这意味着：小鹏与理想又走上了同一条道路。

小鹏MONA M03是小鹏汽车首款加上AI定语的车型：“AI智能纯电掀背轿跑”，随后的小鹏G7、小鹏P7+等车型也沿用了这一定语。

近期亮相的小鹏GX（小鹏G01）定位为“AI新豪华大六座SUV旗舰”，预计于2026年4-5月正式上市，目标瞄准高端家庭市场，主打“座座皆C位、排排能躺平”的舒适空间与智能科技。凭借800V、5C超充、线控底盘、4颗芯片3000算力、端到端智驾（XNGP 6.0）等诸多亮点，小鹏GX有望与理想L9、问界M9等40万级豪华SUV展开竞争。

尽管小鹏具备AI基因，但在高端豪华科技认知，尤其是高价位车型方面，仍欠火候。从小鹏G9、小鹏X9的销量走势来看，这一点不难发现。对于小鹏而言，要实现更高价位的突破，挑战将更大。

相较而言，魏牌V9X的前景似乎更为明朗（假如定价不超35万的话）。然而，从其宣传的“归元平台”首款车型，定位“AI豪华六座旗舰”，瞄准高端市场，直接对标理想L9、问界M9等车型的信息来看，魏牌显然将高端化“进行到底”。

魏牌V9X以“技术堆料+东方豪华”为核心，借助AI智能体、超级Hi4、800V高压架构、6C超充、闭式双腔空气悬架等领先技术，旨在重新定义豪华旗舰SUV的价值新标准。

魏牌在豪华车领域有着深厚的底蕴：最初的VV系列开创了中国高端SUV的先河，并获得市场广泛好评。期间虽经历了摩卡、拿铁等咖啡命名所带来的负面影响，但随着蓝山、高山为首的双旗舰车型的热销（尤其是高山系列），魏牌终于呈现再次辉煌的趋势。

然而，借助“AI”热度仍然让人产生一丝怀疑：缺乏AI基因和AI认知的魏牌，究竟能否打造出真正的AI豪华旗舰？魏牌V9X又如何在问界M9、理想L9等同级强势产品中实现差异化竞争呢？

2026年，AI与具身智能已从概念走向现实，并有望成为豪华旗舰SUV的核心竞争力。

在AI的支持下，汽车将具备“感知-计算-决策-执行”的全链路能力，不仅能够主动理解用户需求，还能解决出行前中后的各种问题，这有望真正实现“让出行更美好”的终极目标。

显然，车企已经看到了这一点，因此纷纷希望通过新车的定位，建立用户认知锚点，从而在未来的激烈市场竞争中寻求一个锐利且吸睛的新抓手。