最短命比亚迪车型：比亚迪汉L DMI上市不足一年即停产，定价过高

目前，比亚迪汉L DMI插电混动中大型旗舰轿车已进入停产阶段，正在进行库存清理。据透露，厂家已正式宣布停产该款车型，因此，汉L DMI成为比亚迪史上最短命的车型之一。

这就是比亚迪王朝系列的旗舰轿车——汉L DMI。其用料考究，机械性能可媲美德系和日系的豪华车型，三电技术更是领先于特斯拉。

而另一款汉L EV纯电车型则未受影响，继续生产和销售。该车搭载了比亚迪第二代刀片电池，起步价为22万元。得益于其出色的续航能力（超过700公里）和一年免费的闪充充电权益，再加上目前超4万元的优惠，汉L EV的销量显著提升。

（库存的汉L EV裸车现金优惠超过4万元，近期销量大幅增长。）

相比之下，汉L DMI的处境较为尴尬，性价比不及汉DMI，技术也不如汉L EV，成为了一个进退两难的选择。

库存五个月的比亚迪汉L DMI优惠仅3万余元，落地价最低仍需19.5万元（不含补贴）。因此，该车在综合性价比上远不及自家的汉L EV。

2026年，比亚迪已停产多款滞销车型，如腾势N7、N8以及曾经的旗舰车型护卫舰07插电混动SUV。同样，限量版的比亚迪汉千山翠也已被停产。

如今，比亚迪汉L DMI也步其后尘。该车定位较高，官方指导价昂贵，但并未与16万元的汉DMI拉开明显差距，缺乏豪华感，品牌营销方面也远不及吉利的极氪汽车。

极氪9X售价超过50万元，却能取得破万的订单；极氪009商务车同样售价50多万元，却能稳定实现月销量2000余辆。尽管比亚迪在高端旗舰车型的技术上强于极氪，但在销量上却落后，甚至出现大量高端车型停产的情况。

由此可见，比亚迪需要加强品牌营销，至少达到吉利极氪的水平，否则其高端车型仍难以赢得市场青睐。