岚图纯电战略提速：2027年纯电占比预计超50%｜2026北京车展

在2026年北京车展上，岚图不仅展示了一款单一产品，而是呈现了一整套更为清晰的发展路径。

展台上的几项重要宣布包括：加速纯电战略，计划到2027年纯电车型销量占比超过50%；明确L3级智能驾驶架构已实现量产，并完成了20万公里的实际道路测试；推出全新车型岚图泰山X8，并在20小时内获得超过2万台订单；同时，强调了“全价值链自主掌控”和“全球化三大行动”的战略。

这些信息的叠加，传递的不再是“新势力故事”，而是央国企体系在新能源下半场的系统性表达。

在亿欧汽车看来，岚图此次最值得关注的，不是单一技术点，而是一个关键词——确定性。

过去几年，新能源行业的主旋律是速度。谁更快推出新车，谁更快应用新技术，谁更快抢占市场，就能更容易获得关注。然而，这种速度也带来了一些问题：技术路径频繁变化，产品迭代节奏极快，用户体验的稳定性受到挑战。

而岚图此次的表达则显得更为克制。

它没有强调“颠覆”或“重新定义”，而是反复提到：可靠品质、稳定体验、长效技术。这种语气虽然不激进，但更为实际。

随着新能源渗透率的提高，用户结构也发生了变化。

第一批尝鲜用户之后，进入市场的用户群体更加务实，更注重长期使用体验。他们关心的不仅是配置，更是车辆在三年、五年甚至十年内的稳定性。

岚图试图回答的正是这一问题。

从技术层面来看，岚图采取了“自研+合作”的双引擎模式。

一方面，强调自身的技术基础：五大核心技术体系、6102件专利、两座国家级示范工厂、45万辆年产能、每40秒下线一台车，这些数据构成了一个完整的工业体系。

另一方面，岚图并没有完全封闭，而是与华为等外部合作伙伴深度合作，快速提升智能驾驶和座舱技术。

这种路径与当前行业的一种共识高度一致：

在智能化时代，没有一家车企能够完全依靠自身完成所有能力的构建。

然而，岚图的特殊之处在于，它强调关键能力必须掌握在自己手中。

岚图总经理卢放在车展上的表述非常明确：岚图是少数拥有“研-产-供-销-服”全价值链自主掌控能力的车企。

这句话的分量很重。

在当前的汽车产业中，全价值链掌控意味着三个层面的能力：对产品质量和体验的控制力、对成本和效率的控制力、对未来发展方向的主动权。

大多数新势力在至少一个方面依赖外部；而传统车企虽然具备体系能力，但在智能化方面存在短板。

岚图试图将这两者结合起来。

这也是为什么它既强调自主，又强调合作。

再看智能驾驶。

L3级智能驾驶架构的量产落地和20万公里的真实道路测试，是岚图此次释放的另一个关键信号。

在过去相当长的一段时间里，L3更多停留在概念层面。行业普遍的情况是：技术在进步，但量产节奏始终滞后。

岚图选择将L3“落地”，意味着它在尝试将这一技术从“演示能力”转变为“产品能力”。

这一步骤难度不小。

因为L3不仅是技术问题，还涉及法规、责任划分以及用户接受度。能够推进到量产阶段，本身就表明其在体系协同上的能力。

更值得关注的是时间节点。

2026年实现量产，意味着岚图正在布局智能驾驶的下一个阶段，而非停留在当前的L2+竞争中。这种前瞻布局，一旦与后续产品节奏匹配，将形成时间差优势。

产品层面，岚图泰山X8是这一体系的集中体现。

作为“五座新王”，它在空间、座舱和智能化方面给出了一套典型的家庭高端SUV解决方案：6.1平方米座舱面积、双零重力座椅、机械按摩、一键成床，这些配置强化了“第三空间”的概念；同时，鸿蒙座舱5.2、双15.6英寸联屏以及四激光雷达方案，将智能化能力提升至行业前列。

20小时20000台订单，表明市场对这种组合的积极响应。

更重要的是，这台车体现了岚图对产品的理解：高端不仅是价格，更是体验的完整性。

从MPV的岚图梦想家，到轿车的追光L，再到SUV的泰山系列，岚图逐步构建了一个完整的高端产品矩阵。这种矩阵化布局使其能够覆盖更多用户场景，而不仅仅依赖单一爆款。

在亿欧汽车看来，这种策略更接近传统豪华品牌的打法，但又融合了新能源时代的技术表达。

再看纯电战略。

岚图提出到2027年纯电车型销量占比超过50%，并同步布局超充网络。

这一目标虽然不激进，但释放了一个重要的信息：岚图没有完全押注单一技术路径，而是在多个技术路径中逐步过渡。

这一点与当前行业的一个现实高度契合：纯电是最终目标，但过渡期将比预期更长。

因此，如何在过渡期保持竞争力成为关键。

岚图的选择是在插混、增程与纯电之间逐步切换，同时通过补能体系的建设，降低纯电转型的阻力。

这种路径更像是一种“稳态推进”。

最后是全球化。

岚图已进入40多个国家，拥有240多个销售网点，布局欧洲、中东及右舵市场，这些行动表明其并未局限于中国市场。

对于一家央国企背景的新能源品牌来说，出海不仅是销量问题，更是品牌形象和技术输出的问题。

通过进入外交用车体系等方式，岚图实际上在建立一种更高层级的信任。

这种信任一旦形成，其价值将远大于单一市场的销量。

整体来看，岚图在这次车展上呈现的不仅是一个“爆款故事”，而是一套更完整的体系逻辑：以全价值链掌控为基础，以智能化和电动化为驱动力，以多产品矩阵为载体，以全球化为延伸。

在亿欧汽车看来，这种表达的核心不在于“更快”，而在于“更稳”。当行业从上半场的快速扩张进入下半场的深度竞争后，真正决定胜负的不再是单一技术突破，而是体系能力的完整性。

岚图正在试图证明，它具备这种能力。

至于结果如何，还需要时间来验证。

但至少，它已经将逻辑讲得非常清晰。