2026款本田雅阁焕新上市：内饰升级大屏，搭载混动与优化悬架

自五年前雅阁加价销售以来，短短不到五年时间，合资车企在国产电动车的冲击下已显出慌乱之态。

仅在降价策略上，就已从单纯的让利扩展到直降、补贴、限量和特价等多种形式。

目前，“骨折价”已跌破13万元大关，成为中国车市的一大惨剧。

就在今天，北美本田正式发布了2026款的新车——Accord改款，试图重新点燃老客户的期待。

大屏加后轮随动转向技术！

当其他车企还在保留部分物理按键时，本田在发布会上对底盘和车机进行了大幅改进。

为了提升老车主的驾驶体验，本田在座舱内部做出了诸多改进，此前一直被诟病的小屏幕、落伍的电子设备以及缺乏无线连接功能的问题，此次得到了彻底解决。

与前款相比，新款车型的屏幕尺寸显著增加：低配车型屏幕从9英寸提升到12.3英寸，高配车型屏幕从7英寸提升到12.3英寸，全系标配了无线苹果手机连接功能。

概括而言，新款车型在外观和功能上有了显著提升。

这一改进得益于本田虚心听取了用户的意见。

中控台上保留了实体音量旋钮，实现了盲操与触控的结合操作。

具体来说，物理按键的手感更加精准，屏幕反应速度更快，两者结合的操控体验类似于使用手机时触控与语音输入的流畅感受。

除了屏幕尺寸的增加，新车还引入了后轮随动转向技术，减小了转弯半径。

在试驾现场，一位车主在狭窄的巷子里测试了这台近5米长的车辆的掉头性能，结果显示只需要一个方向即可完成掉头。

大屏幕与后轮转向技术的结合，使得新车在市区代步、快速变道、过弯侧倾抑制以及坑洼路面的滤震表现上有了显著提升，驾驶乐趣进一步增强，其操控感受的上限也得到了提升。

这些新配置首先应用于北美版Sport Hybrid等车型，新车已于12月18日上市。

其中，搭载后轮随动转向技术的Sport Hybrid版起售价为34990美元，比前款同配置车型贵了100多美元；

搭载大屏幕的入门级LX版起售价为28395美元，比前款入门级车型也仅贵了100多美元。

此次雅阁改款的亮点之一无疑是引入了最佳使用体验的大屏幕。

无疑，以前加价销售、22万元落地的辉煌，曾是本田维持合资销量的重要支柱。

然而，如今降价至12万元起，无疑会使越来越多的普通家庭考虑这款老牌轿车。

至少，曾经高不可攀的雅阁，有望进入更亲民的市场。

目前国内终端最低价已降至12.88万元，预计今年混动版的价格将降至15万元以内。

喷嘴问题仍在！

在12月18日的北美新车发布会上，国内媒体曝光了一个重要信息：所谓的PSM主动悬架，实际上在官方资料中并无此名。

国内不少自媒体夸大其词，将其描述为一项黑科技。

仔细查阅本田北美的官方网站和技术规格表，连PSM这三个字母的影子都找不到。

所谓的PSM，很可能是翻译错误，被误传为一项先进技术。

换句话说，本田自己并未为其命名，而国内已将其视为一大卖点。

除了悬架名称混乱，这款车型的老问题仍未彻底解决，尤其是1.5T发动机的喷油嘴堵塞问题。

一位论坛车主提到，车辆行驶4万公里后故障灯全亮，4S店告知是油品问题，更换喷嘴需支付4000元。

无论名称多么好听，都无法掩盖老问题仍然存在这一事实，该车的质量口碑仍需打个问号。

从目前的争议来看，雅阁要想凭借几项新配置翻身并不容易。虽然降价10万元购买插混车型看起来很有吸引力，

但这些表面功夫不应蒙蔽消费者的双眼。喷油嘴堵塞、车机卡顿等老问题不解决，谁敢冒险购买？雅阁目前急需通过大幅降价来维持销量。

至于国内具体售价，还需等待广汽本田的官方公布，但大降价的日子似乎已指日可待。