美国多州禁止车企直接售车给用户 大众子品牌Scout遭经销商协会起诉

7月8日，据Automotive News报道，华盛顿州汽车经销商协会对大众集团旗下全新电动品牌Scout Motors提起诉讼，旨在阻止其绕过经销商直接向消费者销售汽车的计划。

诉讼于6月29日提交至华盛顿州西区联邦地方法院。协会在诉状中指控Scout Motors在华盛顿州进行广告宣传、市场营销及接受消费者购车定金等行为，公开与当地经销商竞争。

协会认为，这些行为违反了华盛顿州的经销商特许经营法，该法律规定汽车制造商不得直接向消费者销售新车。

协会指出，若允许Scout直接面向消费者销售汽车，将损害拥有特许经营权的经销商的利益，其中包括由Scout母公司大众汽车经营的经销商，如大众、奥迪和保时捷等品牌。

Scout Motors是大众集团于2022年复活的历史经典越野品牌，计划推出两款基于全新非承载式车身平台的电动车型——Traveler SUV和Terra皮卡，预计2026年投产。

与大众、奥迪等母公司品牌不同，Scout从创立之初就宣布采用直营销售模式，不通过传统经销商网络销售，消费者可直接在线下单预订。

这一模式直接触动了美国汽车经销商的法律红线。美国多数州均拥有经销商特许经营法，规定汽车制造商不得绕过授权经销商直接向消费者销售车辆。

这套法律体系最初旨在保护经销商免受制造商的不公平竞争，但近年来成为特斯拉、Rivian等新兴电动车企扩张直营网络的最大障碍。

特斯拉为打破各州直营禁令已缠讼十余年，目前在部分州获准直营，部分州仍被禁止。Rivian也在多州面临类似的法律挑战。

Scout的独特之处在于，尽管背靠传统汽车巨头大众集团，却选择了与特斯拉相同的直营路线。这使经销商阵营尤为警惕，如果大众集团通过子品牌成功试水直营，其他传统车企可能效仿，动摇经销商体系的根基。

此次诉讼的走向将对美国汽车零售格局产生深远影响。如果Scout败诉，大众集团可能被迫为该品牌建立经销商网络，大幅增加渠道成本；如果Scout胜诉，则可能为更多车企的直营模式打开法律缺口。目前，Scout尚未就诉讼公开回应，案件正在审理中。