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壹
林肯状告领克
仅因为英文名称读音相似？
“Lincoln”和“Link&Co”，一个是林肯的英文名称，一个是领克的英文名称，而就在日前林肯因为感觉领克的英文名字和自己的英文名称太像了，直接状告领克。并且与美国商标专利局联手阻止领克，让领克无法在美国申请“Link&Co”商标。
林肯的发言人在发给美国《汽车新闻》里的邮件中表示，“林肯品牌拥有百年的历史，我们希望能够保护其声誉。”据悉，本月美国专利局给福特批准了一段宽限期，用来正式对领克商标提出异议，该公司最晚可以在11月15日之前提出正式的反对申请书。
社长表示：也就是领克现在的战略是全球化销售，福特有点害怕了，如果用什么美国消费者很容易把这两个词看混绝对是说不通的，Link&Co中间这么大的“&”符号怎么可能弄混，不过吉利声称现在商标申请还未受影响。
贰
翅膀硬了想单飞了
不知道大家了不了解一个品牌，他叫做捷恩斯，他是现代汽车旗下的一款豪华品牌。据悉，捷恩斯最近打算打造自己的经销商网络。官方话说的是减轻现代品牌经销商网络的压力。但其实就是想脱离现代汽车这个造平名车的品牌，打造专属的豪华特性。
而这次战略性的转移将持续很多年，按照新策略，获得捷恩斯车型授权的经销商会越来越少，这就意味着将需要花很多的精力去和经销商进行周转谈判，因为在未来这些经销商依然会销售现代汽车的车型。而至于捷恩斯在准备推出对标宝马3系的车型——G70前，做出了这样的决定就非常有意思了。
社长表示：说白了，就是想将营利性无限放大，并且抓在自己手里，而这次的旗舰车型的发布就有点意思了，这可能才是这次战略转型的基础。如果这车的影响力足够大，这个才成立不足两年的品牌影响力就算打出去，建立经销商网络也就不难了。但是如果不行的话，那还是需要原有经销商网络的，所以战略转移持续很多年也就不足为奇了。
叁
特斯拉Model X下调至79500美元
利润率改善？
在特斯拉当地时间8月4日，其跨界车型Model X的基础价格下降至79500美元。马斯克表示，当刚推出Model X 75D的时候，它的毛利率很低，但是现在产能跟上了，Model X的价格可以实现适当的降低。基础价格下调了3000美元。
当然，接下来Model 3的出现必将对Model X的市场造成影响，毕竟特斯拉真正的卖点并不是SUV或者是轿车，而是他的新能源技术和黑科技。但是马斯克对于这种说法也做了相关解释，在Model 3的推出后，Model S和Model X的销量并没有造成什么影响，而且市场需求反而增加。
社长表示：不过不得不提的一件事就是，特斯拉为了Model 3的推出确实下了很大的功夫，以至于特斯拉的总体毛利率相较去年同期的26.4%下降至今年第二季度的25%，虽然产能迟迟不能跟上，但是消费者对于特斯拉的期待并没有受到太大的影响。
肆
堪比F1，把你牛逼坏了
额，说到压缩比，你们可能很难理解，但是给你们举个例子吧，法拉利LaFerrari的那台发动机的压缩比是在13.5:1，而F1的压缩比也就17:1，而这台发动机的热效率达到了50%，把现有市场上的发动机甩了不知道几个街。当然这也是因为它采用的是压燃技术，和柴油发动机一个技术，就是不通过火花塞点燃。直接通过超高的压力将汽油空气混合气体压燃。
在日前这项技术一直没有被量产化也是因为，压燃对于发动机气缸的材料和密封要求非常高，因为这些不能达到，就不能实现超高的压缩比，也就无法压燃。
马自达将把这项技术放在第二代创驰蓝天发动机上，这就意味着，更低的油耗，更强动力的堪比F1的阿特兹可能要来了。
社长表示：就像之前马自达研发转子发动机一样，还是那么固执。他们不需要涡轮也不需要混动，只是给他们一个传统发动机，他们就能研发出更加可怕的内燃机器。
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