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通常来说，销量大的车型，投诉量自然也更高，但是在一众畅销车型中，有一部分车型的投诉数量明显高于平均值，所以有必要单独提出来，作为对消费者的一种消费提醒，在购买前需要斟酌一下。注意，本文数据仅仅针对被投诉的数量，并不能算出投诉率，不能直接反映车型的可靠性，只作为消费参考，上榜的车型并不代表故障率高，部分可靠性差的车型也并没有上榜。
日系车一直给人一种可靠性好的印象，但是日产轩逸却上榜了。在过去一年里，以554个投诉夺得第十名。根据易车网的数据，轩逸的月销量平均在为35000辆以上，9月10月甚至接近四万辆，以这个销量来看，投诉率算是很低的，其中2016款的投诉占到了其中的264个，其余的大部分来自2012款和2014款。
2016轩逸 资料来源：车质网
2016款的投诉集中于变速箱，占了264个中的112个，除了较为常见的漏油、顿挫以外，2016款还出现了变速箱有口哨声、滑阀箱故障、变速箱无法换挡离合器烧毁的现象，不过2016款上市不算久，投诉量并不如2012款多。
2014款和2012款的投诉非常集中，主要就是在广州花都生产的HR16DE发动机烧机油的问题非常严重，2014款总共有501个质量投诉，发动机烧机油就占了312个，发动机烧机油本身对行驶安全是没有危害的，只是机油消耗量大，要勤加机油，它最大的问题是机械素质不好，也就是说烧机油的发动机不是好发动机。
2012轩逸 资料来源：车质网
2012款是轩逸近年来投诉量最大的车型，一共收到了1487个质量投诉，除去465个“没有后防撞钢梁”以外，有444个关于“发动机烧机油”的投诉和171个“发动机异响”的投诉。2012款的CVT变速箱会有一个比较普遍的故障码，就是那个著名的P0846，辅助液压传感器开关故障，可以选择更换阀体或变速箱总成，只是价格都不低。
蒙迪欧在2016年销售了10.33万，占了长安福特的10.94%，但是2017年前10个月只卖了5.23万辆，相比2016年打了个对折。2013款蒙迪欧可以说是“百年福特，毁于长安”的代表作了。因为美版的蒙迪欧自2013年来，在美国《消费者报告》的可靠性调查中一直都维持着中上水平，而长安福特生产的蒙迪欧，在过去一年间收到了569个投诉，排名第九，其中2017款仅收到68单，换句话说，2013款几乎贡献了剩下所有的投诉量。到目前为止，2013款蒙迪欧一共收到了3300个质量投诉，即便平摊到2017款上市后的5年里，每年也接近700个投诉，轻松进入前十。
2013蒙迪欧 资料来源：车质网
说出来你可能不信，在这3300个质量投诉中，有1661个是关于“车内异味”，461个是关于“车身漏水”的，与这两个数量相比，那124个“发动机抖动”和82个“变速箱顿挫”可以说是小巫见大巫了。车内异味是13款蒙迪欧的通病，只是情况有分坏的和更坏的，有些只是微量的异味，久散不去，有部分车主则用“恶臭”来形容，甚至会产生头晕作呕的现象。车身漏水也是通病了，前挡风玻璃漏水、大灯漏水、天窗漏水、发动机舱漏水、后备箱漏水，基本上能漏水的地方都有车主反映过，和车内异味完全形成了恶性循环。
发动机抖动这个情况在1.5T和2.0T的车型上均有出现，主要表现就是挂N挡怠速抖动，开了空调更抖，少数情况连引擎盖也跟着抖。变速箱顿挫并不是每台车都会出现，出现这个问题的个案多数是在低速行驶的情况下，偶尔N挡挂R挡会有冲击感。
福克斯以724个投诉再次为长安福特争取到一个前十的席位，不过好在美版的福克斯质量也不算很出色，变速箱在三年左右就开始普遍出现故障了，国内国外一视同仁，起码让中国车主心理平衡了一些。
福克斯在2012年1月的销量仅为5000辆左右，但是随后销量像坐火箭一样，在当年年末达到了30000辆左右的月销量，而2012款也是投诉量最大的福克斯车型。根据车质网的数据显示，2017款福克斯的质量投诉为181个，2015款为527个，2013款为360个，虽然2015款的投诉量不少，稍微努力一下也能进到前十，但是，2012款的投诉量完全升华到了另一个境界，达到了5493个，是2015款投诉量的10倍有多，可以说当年的销量当真是非常火爆了。
2012福克斯 资料来源：车质网
在2012款的5493个质量投诉里，轮胎（32）、制动系统（68）、前后桥及悬挂系统（53）的投诉量均未破百，转向系统也不过是116个投诉。尽管离合器（328）和车身附件及电器（566）的投诉率也比较高，但是真正的重灾区在于发动机和变速箱。2012款用的是1.6L Ti-VCT发动机和一台2.0L GDi缸内直喷发动机，其中销量以1.6L的车型为主，除了抖动这种常见故障以外，更普遍的是由于油路堵塞，导致故障灯亮，而且是常亮，这种故障在发动机投诉中较为普遍，另外还有小部分在行驶中自动熄火，动力丢失，虽然数量不多，但是这种故障的后果比亮故障灯要严重多了。
在八大系统中，福克斯的变速箱收到了最多的投诉，数量达到了3367个，超过总投诉的60%。2012款的福克斯用了几套不同的变速箱，除了5MT，还有一台PowerShift TM 6速双离合变速箱，是一台干式双离合，属于先天不足的产品，当时连大众都没有将自己的DQ200干式双离合调校好，通用这一套的问题也就更大了。结果就是，这台干式双离合会出现一台变速箱能出现的所有问题。在关于变速箱的3346个投诉中，变速器抖动占了895个、漏油有850个、异响715个，还有534个顿挫，当真是“一台变速箱毁所有”。
标致408在过去1年收到724个投诉，排名第七，为法国合资车争了一口气。标致408从2014年到2017年每年的车型都有些许差异，但是总的说来，还是1.8L四缸、1.6T四缸、1.2T三缸这三个规格，并没有太大变化。在2014-2016这三个年份的车型中，2016款收到260个投诉，2015款收到453个投诉，而2014款则收到高达1865个投诉。
2014标致408 资料来源：车质网
标致408和其他车型的故障有所不同，除了传统的三大件以外，轮胎、轮毂和空调占到了很大的比例。以2014款为例，关于轮胎鼓包和开裂的投诉就有308个，最为尴尬的是它所使用的固特异和玛吉斯轮胎都有这种情况。除了轮胎以外，408的轮毂也有过早氧化和变形的情况。换到内饰部分，基本上所有叫得上名字的部分都被投诉过，车内异味、密封胶条损坏、车窗升降故障、空调不冷、中控屏幕起雾都是一些比较高频的投诉项。除了内饰，车漆喷涂不均匀、起皮、爆裂、脱落也被频繁投诉。
和底盘的投诉相比，内饰和车漆就显得不是大问题了。2014款的408，有192个减震器异响投诉和149个底盘异响投诉，而且更换减震器以后也不保证能消除异响，更严重的一个车主甚至出现了前后桥断裂的情况。
至于发动机的投诉，则有105个烧机油投诉和60个异响投诉，还要分车型讨论，1.2T的三缸发动机抖动投诉较多，而1.8L的四缸发动机则普遍烧机油。至于变速箱，虽然14款408使用了第三代6AT变速箱，但是依旧有70个变速箱顿挫的投诉，而且症状不一，一个发动机能出的毛病它全都齐了。
自2003年进入中国，到2016年停产，别克凯越总共销售了268万辆，2016年上半年的月均销量也达到了1.3万台。即便已经停产，凯越依旧具备十足的存在感，在过去一年间，以892个投诉夺得投诉榜第六名的位置。
资料来源：车质网
别克凯越被投诉的车型并不集中，在去年的投诉中几乎每一代车型都有出现，只是在这几代中，2012款和2015款相对较少，质量投诉分别为370个和220个。2008款的数量最多，达到1437个，而2013款次之，为1074个，而且2013款是这几代中发动机和变速箱被投诉最多的一代，单单是变速箱投诉就有427个，而2011款采用爱信的自动变速箱，只有8个投诉，这个锅只能由通用的S6变速箱来背。
2008凯越 资料来源：车质网
变速箱是2013款的死穴，而其他年份的凯越就有中控仪表台脱胶开裂的通病。2008款一共接到了1437个质量投诉，其中有998个是关于仪表台开裂的，而2012款的370个投诉中，仪表台开裂占了139个。仪表台在一定年份后开裂，与供应商的关系最大，一个是材料工程学的水平不足，另外一个就是使用了材料质量不佳，无论是哪一种情况，都会导致问题大范围出现，形成一种通病，而且一般都是出了保修期以后才发生，要车主自己承担维修费用。
另外，凯越还有26个自燃投诉。
英朗是通用旗下别克品牌在中国推出的新车，但它继续沿用了和别克凯越相同的英文名Excelle，其中两厢版称为Excelle XT，三厢版为Excelle GT。上一代英朗取得了相当高的销量成绩，而且至今英朗仍然构成别克整个品牌的销量主力，同时也以一年916个投诉上榜第五名。
2017英朗 资料来源：车质网
英朗最大的问题是新车投诉量高企，自去年12月上市以来，2017款至今已经接到了212单投诉，其中以车身附件及电器方面为主，占到了67个。在逐个浏览2017款的投诉时，你会发现问题并不是集中在某一个方面的，而是每一个地方都有可能出毛病，只能说较高几率出现的故障，就是蒸发器漏氟导致空调不制冷。
2013英朗 资料来源：车质网
2016款的典型问题是车身生锈，有45个投诉；2015款是发动机漏油（64）、抖动（54）和车身生锈（42）；2013款的发动机和变速箱承包了2013款819个投诉中的525个，发动机漏油、抖动和异响加起来有126个，变速箱的问题也不少，常见的有漏油（52）、异响（62）、无法换挡（39）、顿挫（32）。
其他车型普遍出现相同问题，厂家还有可能召回，英朗这种百车百况的，更加令人担忧，尤其是很多投诉都指向了装配工艺不佳以及出厂品检不过关。
荣威i6在上市之初就以0.25的风阻系数赚足了眼球，自2月份上市到10月为止，一共卖出了4.91万辆，平均下来每个月都有5000以上的销量，在竞争激烈的紧凑型汽车中是一个不错的销量。然而2017款在今年发生了两单“发动机掉落”事故，引起了热议，收到的投诉量为891单，荣获投诉榜第四名的宝座，为上汽的屠榜伟业添了一份力。
891单投诉对于月均5000以上的销量来说似乎并不算多，但是一单投诉里面会包含几个不同方面的质量投诉，比方说一次投诉里面，可能会包含发动机抖动和变速箱顿挫，这么算的话，2017款的荣威i6的总投诉量为3331。
2017荣威 资料来源：车质网
在这3331个投诉里面，并不全是质量投诉，其中有747个是关于“同款不同配置”的，原因在于荣威已经要推出2018款，但是2017款还有很多库存，所以经销商隐瞒了2018款的上市消息，将2017款出售给客户，部分客户发现2018款和2017款同样的价格，但是配置比2017款要高，自己刚买的新车就变成老款车型，然后这类的投诉就集中爆发了。
2017款使用的后悬挂是扭力梁，只有高配使用多连杆，16寸轮毂搭配玛吉斯轮胎，而2018款只要是1.5T的车型，均使用后多连杆独立悬挂，17寸轮圈搭配米其林轮胎，这让很多买到2017款库存车的车主心理不平衡。
在338个关于发动机的投诉里，有163个是“发动机噪音大”，主要来自于1.0T的车型，这台1.0T三缸发动机虽然官方称为SGE 16T，但实际上和通用那台1.0T ECOTEC是一回事，噪音和抖动是常态。
从图表里，也能看到变速箱的投诉量也是很大的，其中顿挫的数量为574，异响的数量则为229，因为荣威i6采用了一台上海汽车变速器有限公司生产的DCT250 7速干式双离合变速箱，干式双离合有一种散热性能差的先天不足，在拥堵路段表现尤其明显，现在连大众和福特都放弃了干式双离合，雪佛兰旗下车型也逐渐在远离干式双离合。在有其他选项的情况下，干式双离合绝对不是最优选，能避则避。
明锐在2016年卖出了15.5万辆，2017年的1-9月售出8.37万辆，比它销量高的车型还有很多，但是投诉量远没有它多。
2015明锐 资料来源：车质网
明锐最集中的投诉有两个，一个是制动系统异响，另一个就是车内异味。2017款收到的639个投诉中，有141个是关于刹车异响的；2016款的459个投诉中，有74个刹车异响和141个车内异味，车主普遍反映异味严重，在更换隔音棉后依旧存在异味；2015款更夸张，在2492个质量投诉中，有1213个是关于车内异味的，还有506个是投诉制动系统异响的。
制动异响的来源不多，无非是刹车盘、刹车片和刹车泵，如果去4S更换了刹车盘和刹车片以后还不行，很有可能就是原厂的配件的问题了，不建议继续使用原厂的配件，如果换了其他品牌的刹车盘片还有异响，就有可能是刹车卡钳的安装位不正，导致刹车片偏磨，建议重新安装。
和制动系统异响相比，明锐的车内异味的影响明显更严重，不管是驾驶者还是乘客，在车上都不可能不呼吸，车内有异味，对身心的影响太大，还有可能导致呼吸道疾病，尤其是小孩子和孕妇，对车内异味更加敏感。
科鲁兹、明锐，这两台车是第二、第三名的有力竞争者，将统计时间稍微放宽一周，都可能造成位置的互换，但是截至发稿前，科鲁兹还以1247个投诉稍稍领先于明锐。
2018款的科鲁兹收到6个投诉，2017款是119个，2016款175个，2014款44个，但是2015款，是2921个。对，你没有看错，2921个，2015款科鲁兹几乎承包了科鲁兹全系的所有投诉。
2015科鲁兹 资料来源：车质网
在这2921个投诉里，有571个关于分体式钥匙的投诉，是因为当年的分体式钥匙在驾驶中膝盖会顶住钥匙，后来有一部分区域开始换成一体式钥匙，后续推出的车型也是一体式钥匙，但是之前购买的车主没有被主动增配一体式钥匙，所以车主进行投诉，在投诉后，通用也为这些车主增配了一体式钥匙。
科鲁兹最为高发的投诉项为变速器，2015款一共使用了两套变速器，一套是干式双离合，另一套是通用自己的S6 6AT，这两套变速器本身的素质都很差，投诉量达到了1135个，顿挫、异响和无法换挡这三个故障加起来已经接近1000个了，手动挡也没有好到哪里去，有400个关于离合器异响的投诉。
一汽大众的宝来以微弱的优势赢得了第一名的宝座，但实际上，前三名在过去一年的投诉量都在1200左右，差距很小，而宝来获得第一名的最大助力让人无语，它来自于排气管的设计缺陷，当这个缺陷被发现后，投诉量就井喷式增长了。
2016宝来 资料来源：车质网
这个缺陷并不神秘，有网友甚至认为可能是因为“大众习惯了偷工减料”，2016款和2017款的宝来，排气管上面是没有隔热材料的，导致后备箱备胎附近会被烤糊，这个问题说大也大，因为确实有起火的隐患，但是说小也小，装个隔热铝箔就能解决问题。希望大众自觉召回，把自己本该做好的事情做好。
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