谁才是真正的“造车之城”？

一个汽车工厂的建成，能否改变一个城市的“命运”，从长春，我们就能看见端倪。

从早些年燃油车的汽车城之争，到如今新能源之都的竞逐，城市是造成不可或缺的一个重要的组成部分。

二者相互成就，实现共赢。

​但谁才是当之无愧的“造车之城”，尚未有个明确的论断。

长春一汽，武汉二汽，北京北汽，重庆长安，上海上汽，广州广汽……哪一个不是响当当的名字。

但曾经我国汽车城市格局的框架，正在被崛起的新能源打破。

一方面，造车新势力的鳞次栉比，让上海、浙江和江苏都成为了关注的焦点。长三角地区的急速闪耀，着实给了我们很多惊喜。

零跑、哪吒、知豆等在浙江“成名”，创维等造车新势力在江苏“运筹帷幄”。

看到这里有人会问，江浙沪难道要超越北上广？

其实也未必。

作为传统车企的主阵地，珠三角地区的广州、深圳早些年就光芒万丈。如今比亚迪、广汽埃安等巨擘掉头，转向新能源，也为这个区域增色不少。

此外，设立在广州的小鹏，也是不容忽视的存在。

而北京作为很多车企京津冀地区的总部，也收获了理想和小米等品牌的青睐。

不过随着市场的发展和前景的未知，不少车企选择把工厂选址在成本更低且产业配套更为完善的周边城市，以此来降低成本，快速前行。

而这其中最为闪耀的城市仍集中在长三角地区。温州、盐城、黄冈、上饶……一些名字开始频繁的出现在我们的认知和感官之中。

当然，这也和各个城市推行的优惠政策有关。对于招善引资我们暂不多提，但对于未来汽车之城的竞逐，我们希望更精彩些才好。

毕竟越精彩，带给消费者的福利才越惊喜。