2022年汽车厂商销冠“换人”比亚迪领先一汽-大众排第一

1月10日，随着乘联会正式发布12月份全国乘用车市场分析报告，国内汽车厂商12月份以及全年的销量排名，也随之尘埃落定。其中，比亚迪凭借12月份反超一汽-大众，夺得全年销冠，一汽-大众夺得亚军。

TOP1比亚迪：2022全年186.24万辆

数据显示，比亚迪乘用车12月份销量23.5万辆，同比增长139.4%，其中出口占据11320辆，再度创下有史以来最好的月销量成绩。1-12月份，比亚迪乘用车累计销量达到186.24万辆，同比增长155.1%，创年度新高。

在具体的产品结构中，比亚迪宋家族、汉家族、秦家族以及元PLUS等车型，是比亚迪销量基本盘的关键支撑，2023年，比亚迪品牌、腾势品牌以及仰望品牌均将推出新品。此前比亚迪董事长王传福表示，2023年比亚迪将挑战400万辆的年目标。

TOP2 一汽-大众：2022全年180.2万辆

2022年以来，一汽-大众与比亚迪之间的竞争就异常激烈，然而由于12月份落后于比亚迪，一汽-大众也在最后一个月的较量中，失去销冠宝座。数据显示，12月份，一汽-大众销量15.4万辆，同比下滑22.6%。1-12月份，一汽-大众累计销量180.2万辆，基本与去年持平。

虽然200万辆的销量目标，一汽-大众只完成了九成，但值得一提的是，由于上半年吉林长春受疫情影响，一汽-大众位于长春的工厂也曾因此受损减产。

所以如果没有疫情的影响，一汽-大众2022年是极有可能按时按量完成200万辆年目标。根据一汽集团此前规划，2023年一汽集团将挑战销售整车400万辆，无可置疑，一汽-大众仍然将扮演压舱石的角色。

TOP3吉利汽车：2022全年143.3万辆

12月份，吉利乘用车销量14.6万辆，同比下滑8%，2022全年累计销量达到了143.3万辆，同比增长8%，全年销量目标完成率为86.8%。根据吉利汽车规划，2023年，吉利仍然要挑战实现165万辆，新能源实现双倍增长的目标。

数据显示，2022年吉利新能源全年销量达到32.87万辆，渗透率同比翻三番。2022年，吉利在纯电、换电、甲醇、混动等领域均推出了新产品，其中平均订单价格超过33.6万元的极氪，凭一款极氪001，年销量已经突破7万辆。

TOP4 长安汽车：2022全年137.9万辆

根据乘联会数据显示，12月份，长安汽车实现销量17.2万辆，同比增长123.7%。1-12月份，长安汽车累计实现销量137.9万辆，同比增长15.6%。

2022年是长安成立160周年的重要节点，同时也是长安汽车的新能源产品大年。2022年，围绕插混、纯电、增程、氢燃料等多个关键的新能源动力技术路线，长安汽车不仅推出了高端纯电动汽车品牌阿维塔的首款产品阿维塔11以及011，还推出了长安深蓝SL03、Lumin、UNI-K iDD、欧尚Z6 iDD、UNI-V iDD等多款新能源产品。

TOP5 上汽大众：2022全年132万辆

12月份上汽大众实现销量12.15万辆，同比下滑11.04%。1-12月，上汽大众累计实现销量132万辆，同比增长6.35%。作为上汽集团合资板块唯一实现正增长的车企品牌，上汽大众仍然在上半年上海疫情的严重影响下，稳住了脚跟。

从目前上汽大众的产品结构来看，朗逸、帕萨特以及途观等车型，仍然是上汽大众的主要销量支撑。不过在新能源领域，上汽大众的ID.产品表现平平，虽然在2022年11月份，上汽大众ID.家族累计销量已经突破10万辆，但没有爆款，仍然是上汽大众在未来的重要挑战。

TOP6 上汽通用：2022全年117万辆

比上汽大众挑战更为艰巨的是上汽通用，12月份上汽通用实现销量9.4万辆，相比于去年同期下滑41.35%。1-12月份，上汽通用累计销量为117万辆，同比下降12.13%。凯迪拉克、雪佛兰以及别克三大品牌，均面临着较大的挑战。

不过，为了扭转局势，上汽通用也在积极布局“自救”。2023年或将成为上汽通用在电动化市场转型加速的关键之年。此前上汽通用武汉奥特能超级工厂已经竣工投产，2023年上汽通用就将有4款奥特能平台车型进入中国市场。新平台、新技术以及新产品的到来，有望在一定程度上缓解通用销量持续下滑的燃眉之急。

TOP 7奇瑞汽车：2022全年114.8万辆

作为2022年自主乘用车领域中的“黑马”之一，奇瑞汽车在12月份实现销量接近10万辆，同比下滑5.9%。1-12月份，奇瑞汽车系自主品牌乘用车首次年销量突破100万辆，达到114.8万辆，同比增长32.7%。

从具体的品牌结构来看，奇瑞品牌、星途品牌以及捷途品牌均实现了同比正增长，其中奇瑞品牌同比增增长38.3%，星途同比增长37.6%，捷途同比增长16.9%。在新产品上，2022年以来，奇瑞汽车先后推出了欧萌达5、捷途大圣、艾瑞泽8以及瞄准小型车市场的新能源无界Pro等一系列全新车型。

TOP8 上汽通用五菱：2022全年109.8万辆

数据显示，12月份上汽通用五菱销量14.3万辆，同比增长0.9%。1-12月份，上汽通用五菱累计销量为109.8万辆，同比增长5.6%。根据此前乘联会公布的12月份新能源乘用车批发量数据显示，上汽通用五菱的新能源销量就达到了8.56万辆，占比整体销量过半。

而在新能源的销量结构中，五菱宏光MINI EV的奉献比重较大。参考1-11月份，五菱宏光MINI EV的累计销量就超过了34万辆，且排名基本处于轿车前三甲。不过，成也萧何败也萧何，对于如今的通用五菱而言，在打造爆款的同时，还需要进一步拓展其他的增量车型。

TOP9 广汽丰田：2022全年100.5万辆

乘联会数据显示，12月份广汽丰田销量达到7.4万辆，同比下滑24.7%1-12月，广汽丰田累计销量达到100.5万辆，同比增长24.1%，增速位居合资车企队伍第一。

值得一提的是，这是广汽丰田进入中国市场以来取得的第一个年销量100万辆成绩。根据广汽丰田数据，在100万辆的销量结构中，广汽丰田的三大旗舰车型累计占比高达41%。其中赛那全年累计突破7万辆，凯美瑞全年累计接近25万辆，汉兰达累计突破8.7万辆。

TOP10 东风日产：2022全年92.1万辆

虽然12月份东风日产并未进入单月车企销量排名前十，不过根据乘联会数据显示，2022全年东风日产累计实现销量92.1万辆，同比下滑14.8%，可以推算，12月份，东风日产的销量大约在6.6万辆左右。

可以猜测的是，轩逸家族仍然是东风日产绝对的销量来源。值得一提的是，虽然整体来看东风日产的全年成绩有所下滑，但下滑的主因很大一部分来自于芯片紧缺以及零部件紧缺的影响。2022年，东风日产已经推出了全新天籁，新车的到来，正在逐步为东风日产在B级车市场创造新的增量。

红点点评：好了以上就是2022年前十名汽车厂商排名了。相比于2021年来说，变化较大，不仅比亚迪夺得销冠，而且自主品牌的成绩排名也越来越靠前。随着新能源的不断深入，或许在2023年，这一排名还将发生新的洗牌。