雷诺日产戈恩后续新传 格局重塑没提三菱 |汽势之声

接近一年的拉锯式谈判后，雷诺日产联盟达成了阶段性协议，双方平起平坐，解决了因不对等交叉持股所导致的权利结构不平衡，缓解双方的紧张关系。而2016年加入联盟的三菱汽车，并未提及半字。

1月30日，日产汽车发布声明称，日产汽车公司与雷诺集团就新的合作基础达成重要里程碑，呈报董事会批准。

据汽势Auto-First了解，日产汽车与雷诺集团结束了不对等的交叉持股机制，雷诺所持日产股份将由目前的43.4%降至15%，日产保留目前持有的15%雷诺集团股份。双方均可自由行使该15%直接持股所附带的表决权，所持表决权上限为15%。

雷诺集团减持日产汽车股份时，将28.4%的日产汽车股份转入法国信托机构，其表决权将对大多数决策保持“中立”，在股份出售前，雷诺集团将保有与之对应的经济权益，即股息和股份出售所得。

同时，日产汽车计划向雷诺集团旗下专注于电动汽车与软件业务的公司Ampere进行投资，成为这家公司的战略投资者。

此外，日产汽车与雷诺集团之间的合作将进一步加深。双方计划在拉丁美洲、印度和欧洲等地区的重大项目，从市场、车辆和技术等三方面进行部署实施，重塑合作伙伴关系。

1999年，濒临破产的日产汽车得到雷诺汽车的帮助，后者以54亿美元的价格收购日产汽车36.8%股权，成为日产汽车大股东，组建了雷诺-日产联盟。被誉为“成本杀手”的卡洛斯-戈恩担任日产汽车CEO以及雷诺集团CEO，挽救日产于水火。2016年，日产收购三菱汽车34%的股权，三菱汽车并入雷诺-日产联盟，形成了全球第一汽车联盟。

由于不对等的交叉持股结构，导致权力结构不平衡，使得日产汽车与雷诺集团之间的关系日渐紧张。2018年，雷诺日产前主席卡洛斯·戈恩在日本被捕，进一步加深了双方紧张关系，联盟格局徘徊在破裂边缘。

如今，雷诺日产联盟达成了阶段性协议，不仅有效避免了联盟格局的破裂，还能够在汽车产业转型进程中，形成合力实现规模和技术优势。