全国机动车保有量排名出炉：成都超越北京跃居全国第一

根据公安部交通管理局的最新统计数据显示，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆，纯电动汽车保有量1401万辆，占新能源汽车总量的76.9%；机动车驾驶人5.2亿人，其中汽车驾驶人4.8亿人。

在各大城市汽车保有量排名中，有90个城市汽车保有量超过了100万辆，43个城市汽车保有量超过200万辆，25个城市汽车保有量超过300万辆，郑州、西安、武汉、天津、东莞、深圳、杭州汽车保有量超过400万辆，上海、苏州汽车保有量超过500万辆。

成都、北京、重庆三个城市的汽车保有量都超过了600万辆，位居前三。而成都更是超越了北京，成为全国汽车保有量最多的城市。

成都汽车保有量突破630万辆

在2003年，成都市汽车保有量还只有34.5万辆，而当时的北京汽车保有量已经突破了200万辆。截至今年9月底，成都汽车保有量突破了630万辆，在20年时间里翻了20倍。

成都汽车保有量迅速增长的原因有很多，作为西南地区的经济中心，成都作为新城市交通规划要比起步更早的超一线城市更合理，道路桥梁建设更完善。此外，汽车也是成都重要产业之一，成都现有汽车生产企业32户，涵盖乘用车、客车、货车等车型，汽车产业规模突破2100亿元，位居全国第八。成都计划在2025年实现汽车本地整体产量100万辆。

为推动汽车消费，成都近些年发放了多轮汽车消费券，除汽车销量增加，成都行政区域面积扩大，在统计上直接增加了汽车保有量。快速的保有量增长导致川A不够用，自2022年4月开始，成都开始启用川G拍照。

成都车最多，却不是最堵的城市

2023年，成都常住人口总数达到2119.2万人，比北京的2189.3万人少70万人，但汽车保有量却超越了北京。然而成都车虽多，却不是最堵的城市。

根据百度地图2023通勤高峰拥堵榜显示，通勤高峰时期北京汽车平均行驶速度为24.27km/h，位列拥堵榜第一，成都为31.71km/h位居第11。成都的路网密度也高于北京。根据中国城市规划设计研究院今年6月发布的报告，成都的路网密度为8.6公里/平方公里，而北京只有5.9公里/平方公里。路网密度更高，意味着汽车可以有更多路可走，降低堵车的概率。

虽然两个城市都是按环状外扩，但北京的道路基本都是东西或南北走向，几乎没有“斜线”。而成都环路呈圆形，各个方向都有道路呈“放射状”外扩，通达性更好。

这一点反映到公共交通上，则是在北京出行的换乘次数更多、直达比例较低。在高德地图2023第二季度交通报告中，北京公共交通的换乘系数全国最高达到1.666，即在北京公交出行平均需要换乘1.666次才能到达目的地；北京公交的直达比例仅为33%，在大城市中是最低的。成都公共交通的换乘系数为1.635，直达比例为36%。

此外，长期生活在成都的市民对界面新闻表示，由于担心以后成都出台汽车限购政策，一些成都周边地市的居民也将车牌落户在成都。这些车虽然名义上属于成都，但实际平时并不在成都行驶，一定程度上也降低了城市拥堵。北京则不存在这种情况。

成都汽车保有量超过北京跃居全国第一是成都交通发展的一个重要里程碑。这既体现了成都经济的快速发展和人民生活水平的提高，也反映了中国汽车市场的巨大潜力和广阔前景。同时，这也为未来的城市交通规划和环保发展提出了新的挑战和要求。在未来的日子里，我们期待看到成都以及中国其他城市在应对这些挑战方面的努力和成果。