2023年车企集体交卷：蔚小理变天，奇瑞188万年销量？

新年到，2023年车企期末考成绩单准时发放。成绩好的“同学”超额完成了2023年年度目标，而成绩不好的“同学”仅完成目标的一半。咱们一起来看看中国汽车品牌/集团的“交卷表现”，以及2024年的目标展望！

2023年超额达成率最强选手：理想

从公布的数据来看，中国汽车品牌/集团全年目标销量达成率超额的有比亚迪集团、吉利集团、理想、岚图四家。

1.比亚迪年销量：302.44万台

其中，比亚迪集团以302.44万台完成了2023年300万年销量KPI。虽然早前我们就在周榜中常预测这是“铁板钉钉子”的事，但是还是非常为这个民族品牌骄傲。比亚迪也成功夺得中国汽车市场年度销冠，这是自大众进入中国市场的39年来，中国品牌首次夺回国内汽车市场销冠。

2024年，比亚迪又将为自己设下怎样的KPI呢？除了销量以外，我个人预测：品牌向上的销量与出口量应该都能有爆发性增长。期待下！

2.理想年销量：37.6万台

表现最抢眼的当属新势力品牌--理想了，这个品牌可真是“网上没赢过现实没输过”的典范，终端可看到消费者的认可。它的年销量为37.6万台，对比目标30万台，达成率为125%。

情理之外却也是意料之中，理想的热销确实值得很多车企思考。它的厉害之处在于：不教育市场，从不试图改变用户。你有什么需求，你要什么样的车，我就造出什么样的车。所以，理想的定位很明确，就是专心研究奶爸与中国高端家庭的出行需求，带火了增程式发动机，带火了“彩电与大冰箱”。

来到2024年，李想也将挑战更高目标，他扬言今年冲刺年度销量目标为80万辆，月销量挑战10万台。而2024年理想将布局纯电市场，你预测下，这次还能达成率超额吗？

3.吉利集团年销量：168.65万台

吉利集团2023年销量与年目标对比，达成率为102%。这是吉利再次创下全年历史新高纪录，不过它依然被挤出了中国汽车集团年销量的“前三”，来到第四名，不是说吉利不行了，只能说友商太牛了。

2023年吉利完成“全面向新”战略布局，拥抱新能源的决心大家都有目共睹。从实际销量来看，2023年吉利集团新能源销量为48.75万辆，同比增长48%，成绩斐然。但是对比它去年年初定下的新能源整体销量翻倍增长的目标还是拉开了些差距。

今年吉利集团的新目标销量为190万辆，新能源销量增长是超66%。咱们拭目以待吧！

奇瑞集团2023年实现销量“十二连涨”

奇瑞控股集团去年一整年销售出188.13万辆，又一次创下历史新高，比吉利集团多卖出19.48万辆，比长城集团多卖了65.07万辆。然而你会发现，奇瑞的车能见度确实偏低的。为什么呢？

答案是出口业务帮了奇瑞大忙。数据显示，集团年出口汽车为93.61万辆，几乎接近集团年总销量的一半。这已经奇瑞连续21年位居中国品牌乘用车出口第一了，如此成绩不得让大部分中国车企都羡慕坏了。值得一提的是，2023年中国全年出口量超日本已成定局。回想2010年，日本汽车出口量为483万辆，同年，中国汽车出口量为54万辆。

长城汽车2023年销量超123万辆

长城集团在榜单上排名第5，年销量为123.07万辆，对比全年目标销量160万辆，达成率为77%。

在全面发力新能源的2023年里，长城旗下推出多款热度不赖的插混新车，像哈弗枭龙MAX和猛龙，坦克400/500 Hi4-T，魏牌高山DHT等，不过销量来看，似乎还暂没有出现爆款车型。

曾经“蔚小理”已经渐行渐远

同样的起点，不过如今三兄弟却逐渐拉开差距。理想汽车咱们已经分析过了，它可以说是第一个进入一线品牌阵营的自主高端汽车品牌了，销量几乎要比肩BBA了。

而蔚来和小鹏还在奋力挣扎，蔚来2023年年目标为25万辆，年销量为16万辆，达成率为64%；小鹏2023年年目标为20万辆，年销量为14.16万辆，达成率为71%。

不过，蔚来坚持不打价格战，2023年维持着稳健的增长趋势，跑赢纯电车行业大盘。反观小鹏汽车，明明产品均价在三个品牌里是最低的，却没有拿下高销量。

2024年，对于小鹏来说是比较有挑战的一年。因为它正在逐渐被一些“腰部新势力品牌”超越，比如零跑，2023年年销量为14.42万辆。另外，极氪2023年年度累计交付量达118685辆，也逐步接近蔚来、小鹏的体量了。

问界：后期涨得快，2024年“黑马”预定

华为加持的问界汽车虽然没有出现在榜单上，但2023年它靠着第四季度就让销量增势变得惊人，2023年年销量为9.4万辆，其中11月交付量超2万台，12月交付量超2.4万台。

官方预测，2024年起单月交付能力预计能突破3万辆，这样的趋势下，我只能说：未来可期！

写在最后

从2023年的中国车企销量可以看出，中国汽车真的支棱起来了！但同时你也会发现，市场资源大部分都集中靠拢在小部分头部品牌上。

同时，大家也别太看衰合资品牌。大众2023年在华销量为226.5万辆，丰田销量为170.1万辆；本田为123.4万辆。它们的体量依旧不弱。燃油车领域依然有稳固的优势，再配合新能源车辅助，实力并不逊色。以上汽大众的ID.家族为例，2023年前看销量也卖出10.97万辆了。

2024年，对于汽车行业，依然是大战！你觉得接下来是怎样的趋势？留言探讨下吧！