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新车是件消耗品，一旦买回家，不论有没上路，都会贬值。随着生活水平的提高，汽车更换周期越来越短，消费者在购车时除了考虑预算、口碑之外，保值率也是重要参考因素。一般来说，市场保有量大的车型，在二手车市场也比较受欢迎，交易活跃度和保值率都比较高，而市场保有量小的车型，在二手车市场也会遇冷。
中国汽车流通协会联合第三方大数据平台精真估推出的《2018年7月中国汽车保值率报告》以及天天拍车发布的《7月个人卖车大数据报告》显示，日系车的保值率遥遥领先，合资品牌普遍好于自主品牌。
那么，哪些品牌、车型的保值率最低，连二手车商也头疼呢？广州卓优车总经理林伟远告诉南都记者，自主品牌的保值率普遍比不上合资品牌，同时，法系车也是所有系别中最冷门的品牌。“法系品牌中的标致、雪铁龙、DS的新车销量很差，市场保有量小，贬值率也最高。另外，自主品牌中的观致、纳智捷的贬值率也非常高。”
纳智捷：
三年车龄保值率只有50%
“市场占有率越小的车型，口碑越差，保值率也越低。”林伟远告诉记者，自主品牌中，吉利、长城、传祺的保值率相对较高，其他自主品牌大多旗鼓相当，而其中最低的当属纳智捷。比如东风裕隆前不久宣布停产的纳智捷大7 SUV，三年车龄的保值率只有50%左右。
作为一个台湾汽车品牌，纳智捷无论是品牌还是产品，都有许多问题亟待解决。裕隆汽车本身的资历、经验并不丰富，在产品研发设计上存在很多不足，技术实力也无法同其他海外品牌相抗衡，在国内也毫无知名度，这让纳智捷在中国的发展举步维艰。
纳智捷大7 SUV刚推出时，产品力还不错，其许多配置都只能在更高级别的车型上找到，超高的性价比为这款车累积了不少的人气。例如，其全系标配的10.2寸中控屏幕，在当时是很多同级合资品牌产品也无法提供的配置。但随着其他车企在智能互联配置上的发力，纳智捷原先的优势荡然无存，而高油耗和高故障率让许多消费者转投其他品牌车型，也让二手车商实在“爱无能”。
观致：
市场保有量低导致二手车遇冷
观致在去年年底宝能入主之后，销量就以坐火箭之势一路暴涨。数据显示，观致汽车今年上半年累计销量超过3万辆，同比增长412%，7月份继续“打鸡血”，销售新车6115辆，同比增幅超6倍。
不过，观致汽车之所以能实现动辄数倍的增幅，与其基数极低有关，如观致5去年的平均月销量不足千台，今年暴涨多倍，平均月销量也只有四五千台。市场保有量非常低，导致观致汽车的产品在二手车市场颇受冷遇。据林伟远介绍，观致汽车的车型，保值率在市场中也是最低的一个，三年车龄的保值率与纳智捷相当，也只有50%左右。
法系品牌：
二手车估计偏低，性价比高
包括标致、雪铁龙以及豪华品牌DS在内的法系品牌，在中国的日子都很不好过，新车市场销量惨淡，二手车价也被压得极低。东风雷诺虽然销量同比比较可观大，但由于市场保有量小，其二手车的保值率也很低。
数据显示，在2017年，标致累计销量24.9万辆，雪铁龙累计销量13.2万辆，雷诺是7.2万辆，DS只有5847辆，合计销量接近46万辆，比一款爆款车的全年销量还低，比如朗逸，销量就超过了46万辆。
不过，林伟远告诉记者，虽然包括标致、雪铁龙以及DS等在内的几个法系品牌保值率都偏低，但其实法系车的质量不错，很适合跑高速。“由于营销偏弱，这导致新车销量很差，二手车估价偏低，其实其二手车的价值要高于价格，性价比挺高的。”
南都记者 何羽
编辑：钟键挺
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