一款车让公司起死回生，合资 B 级车标配 8AT，13 万低价

雪铁龙凡尔赛 C5X是神龙汽车公司的主打产品，未来数年，其主要销售重点将置于这款车型之上。神龙汽车今年设定了 15 万辆的销售目标，而凡尔赛 C5X 将会担当至关重要的角色。不过，神龙汽车已不再一味追求销量与规模，而是更为注重“良心出品”这一理念，期望为消费者供应有品质的汽车产品。

去年 4 月，雪铁龙凡尔赛 C5X 2023 款车型正式面市，其指导价处于 14 万至 18 万之间。这款车的外观设计颇具亮点，例如配备了 360 度全景影像、前置雷达以及电动尾门等实用配置。在内饰方面，高配版本更是配备了 10 扬声器的顶级音响系统，在同级别车型中无疑是最大的亮点之一。

从销量数据来看，雪铁龙凡尔赛 C5X 去年的累计销量达 3.39 万辆。虽然在国内轿车市场的占有率仅为 0.33%，总体排名第 76 位，但其在雪铁龙品牌内部的占比高达 71.82%。今年 1 至 7 月，它的销量为 1.05 万辆，占东风雪铁龙品牌的 67.26%份额。可以说，凡尔赛 C5X 几乎独自撑起了整个雪铁龙品牌的半壁江山，堪称他们最后的“救命稻草”。

作为一款全球统一车型，凡尔赛 C5X 在国内市场的定价颇为亲民。2023 款 1.6T 车型的指导价仅 14 万多元，倘若再考虑部分优惠，其综合性价比完全能够超越大众速腾和本田思域这类老牌对手。就我个人来讲，我非常欣赏凡尔赛 C5X 这种高性价比的定位，它使消费者在有限的预算范围内也能购置到不错的产品。

然而，凡尔赛 C5X 若要真正拓展市场，还需付出更多努力。比如在动力总成方面，现有的 1.6T 发动机虽能满足使用需求，但倘若能推出一款 2.0T 高功率版本，吸引力将会更强。此外，车内的一些细节处理还有待改进，尤其是部分塑料件的质感需要优化。最后，雪铁龙作为法系品牌，在国内的营销和服务网络仍相对薄弱，如果能够加大投入力度，相信会有更多消费者喜爱。

总的来说，我对雪铁龙凡尔赛 C5X 这款车持肯定态度。它凭借卓越的性价比成为雪铁龙的主力车型，为这个品牌注入了新的活力。虽然它仍存在一些有待改进之处，但只要雪铁龙公司持续奋进，相信凡尔赛 C5X 必定能够成为一款真正的“良心之作”，在国内市场获取更大的成功。对于消费者而言，当下入手这款车不失为一个上佳选择。