梅赛德斯·奔驰 EQS 580 4MATIC SUV 首次试驾评测

在这个电子产品都配备了轮子和马达的世界里，EQS 580 4MATIC SUV 就是这样一种个人出行工具，它将奢侈提升到了一个新的水平。我们在海德拉巴试驾了“清洁、可持续的豪华出行的未来”。它重达三吨。

品牌价值不容小觑。这就是为什么这款梅赛德斯-奔驰 EQS 580 4MATIC SUV 的引擎盖上有一个超大的三角星徽章，格栅正面中央有一个超大的三角星徽章，格栅周围还有 246 颗三角星，虽然小得多。然后是下部气坝塑料盖，雾灯所在的位置还有更多的小三角星。那么，对了。嘿，梅赛德斯！还能是什么呢？

紧随梅赛德斯-迈巴赫 EQS 680 SUV 旗舰电动车 (EV) 之后的是这款更易于使用的版本，采用了奔驰命名方式。是的，普遍的看法 — — 或许也是逻辑 — — 意味着第四个后缀“Mercedes-EQ”被毫不客气地取消了。梅赛德斯-奔驰 EQS 580 4MATIC SUV 是一款电动汽车，与 680 一样，使用两个电机，前后各一个，总功率更为低调，为 400 千瓦或 544 马力，扭矩高达 858 牛米，堪比 AMG G 63。它还配备了一个 122 千瓦时的电池组，续航里程为 800 公里。但这也意味着它的重量为 2,770 公斤，远远超过 AMG G 63。是的，这完全是可持续发展的。它确实使用了一些回收材料作为装饰元素，负责任地采购了内饰材料，还使用了一些回收的开孔木材元素，以确保绿色旅中的每个人都感到满意。

该车的造型以空气动力学为主导。否则，怎样才能将近三吨的金属和材料、必备的传感器以及方便行人的引擎盖，塑造成一个不是移动气坝的东西？他们成功了。这东西可以动了，而且速度非常快。这款造型优美的新时代乘用车最多可容纳七名乘客，在所有座椅竖起的情况下，后备箱空间还算充足。配备两台电动机意味着它的速度会让人感到惊讶。它的功率重量比为 196 马力/吨。从 0 到 100 公里/小时的加速仅需 4.7 秒，最高时速可以达到 210 公里/小时——是的，有限，但受限于什么？轮胎？刹车？我们永远无法确切知道我的所有问题是如何被回避的。但是，没错，EQS 使用 21 英寸的轮毂，轮胎尺寸为 275/45 R21，名字里有“F1”。所以，是的，从各方面来说，它们的构造都是为了应对更大的负载。

一辆重达三吨的大型车辆不可能那么高效，但是，凭借 122 千瓦时的巨大电池组——一千瓦时为一“单位”电，就是 122 个单位；比普通家庭一个月甚至更长时间的用电量还要多——它可以行驶一段距离。有趣的是，EQS 580 4MATIC SUV（以及 450+、450 4MATIC、500 4MATIC 和迈巴赫 EQS 680 SUV）在欧洲、美国和澳大利亚/新西兰的电池容量为 118 千瓦时，净可用电量为 107.8-108.4 千瓦时。只有印度不知何故多出了这一点。声称的最低综合电力消耗约为 4.37 公里/千瓦时。我们看到的最佳值为 236 Wh/km 或 4.23 公里/千瓦时。或多或少，是赛道上的成绩。相当于 516 公里，不包括能量回收，而能量回收同样是一个很大的变量，完全取决于地点、条件和驾驶风格。驾驶平稳，下坡较多，能量回收较多，反之亦然。同样，我们看到指示的最大续航里程在 700 到 800 公里之间波动。

有三种能量回收级别可供选择：基本关闭、正常和高。EQS 580 4MATIC SUV 几乎一直处于正常模式。163 毫米的标准离地间隙并不高，但感觉足以在海德拉巴的众多减速带上遇到麻烦。驾驶模式对驾驶有帮助。除了常见的 Eco、Comfort、Sport 和 Individual 模式外，还有“越野”模式，可将离地间隙提高约 60 毫米。毕竟，这应该是一辆 SUV 。

毫无疑问，EQS 580 4MATIC SUV 的亮点是舒适性。毕竟，要将汽车视为梅赛德斯，需要坚持和保持多项标准。这款七座版前排有两个豪华商务舱座椅，配有加热、通风和一系列按摩功能，其中包括一些我认为女性会比我更喜欢的选择。乘坐质量也非常棒。这是电动汽车最好的方面。“清洁”部分可能完全值得商榷，但乘坐电动汽车所带来的安静和平静是不可否认的。没有动力系统噪音、梅赛德斯闻名的隔音效果以及非常复杂和重型悬架系统的柔韧和柔顺的驾驶体验，所有这些结合在一起，创造了真正豪华的乘坐体验；除非你不是汽油车迷，会错过典型的发动机声音。按照惯例，“580”指的是双涡轮增压 V8。尽管电池单元组和输出可能与燃烧装置相似，但相似之处也仅此而已。