迎战巅峰赛事，开瑞新能源全矩阵产品出击

9 月 21—23 日，由电车资源主办、招商局检测车辆技术研究院有限公司提供技术支持的 NEVC2024 第九届中国新能源物流车 挑战赛 在重庆机动车强检试验场完美落幕，而其中开瑞新能源凭借出色产品力，让两款参赛车型荣获多个奖项，所以我们这次近水楼台先得月，借着高手云集的物流车挑战赛里，让我们一同盘点开瑞新能源在此次活动中的出色车型，分为参赛组与展示组进行深入了解。

一、参赛组车型

开瑞江豚E5

开瑞江豚 E5 是本次挑战赛微面组的实力战将，在本次挑战赛中凭借自身卓越的性能，一举拿下了微型客厢组（微面组）全能金奖、最佳节能能力奖、最佳续航能力奖、最佳动力性能奖和最佳制动性能奖共五项高含金量大奖。

 外观设计上，江豚 E5 简洁大方，车身线条流畅，采用江豚家族“微笑天使”设计样式具有较高的辨识度。同时，车辆的外观颜色搭配也较为时尚，符合现代物流行业的审美需求。

车内空间方面，江豚  E5  盲窗的货箱内部设计合理，便于货物的装卸和摆放。同时，驾驶室内 D 字形方向盘能确保驾驶员的舒适性，配备了多项人性化的配置，如方便的手机支架等等，实用且够用的各项配置，为司机师傅提供了良好的驾驶体验。

  在动力性能方面，本次参赛的江豚  E5 盲窗车型搭载了高效的苏州汇川联合动力扁线电机，能够提供峰值转速高达每分钟 12000 转的强劲动力输出，以及搭载了 36,8 度电池，对应续航为 260km 在同级别车型中也处于领先地位，在挑战赛的各项性能赛事中的，获得了最佳节能能力奖、最佳续航能力奖、最佳动力性能奖和最佳制动性能奖共四项大奖。

  安全性能是江豚 E5 的又一亮点。车辆采用笼式结构设计之余，整车白车身的高强度钢占比达到了 63% ， 为驾驶员和货物的安全提供了有力保障。

开瑞小象X3

开瑞小象 X3 厢货参与的是本届微卡组的竞争，在挑战赛中也表现出色，用实打实的成绩以及实用的设计赢得了众多奖项，荣获微型货箱组（微卡组）最佳制动性能奖、最佳外观设计奖、最佳空间布局奖、最佳制动操控性奖和组委会推荐奖共五项大奖。

外观方面，小象 X3 造型同样采用江豚家族的设计样式，不过厢货车型来说，车身线条相对硬朗，给人一种稳重可靠的感觉。

核心三电方面，本次参赛的车型为搭载电池为 38.7 度电池的版本，官方续航大于 300 公里，另外还采用峰值功率达到 50 千瓦的汇川联合动力的电机，爬坡度达到了 32.7% ，凭借强劲动力以及出色的调教，车辆的加速性能出色，小象 X3 在本次动力挑战赛中的成绩优异，一举获得了最佳制动性能奖、最佳制动操控性的两项大奖。

货箱空间是小象X3的优势。本次参赛为厢货上装车型，其货箱尺寸为3050*1670**1700（mm）整体容积为8.65个立方，能够满足不同类型货物的运输需求。货箱内部设计合理，因此在载货方面，小象X3也同样荣获最佳空间布局的奖项。

  二、展示组车型

开瑞江豚 E7 明窗版

开瑞江豚 E7 明窗版在展示区吸引了众多观众的目光。这款车型在外观设计上与盲窗车型有所不同，黑色明窗的设计不仅更加时尚高级，同时也拥有更高路权以及可客可货的多功能用途。

  外观方面，明窗车型的设计使车辆看起来更加通透，车身采用黑色玻璃给人营造出一种高级的商务风格。车辆全身透白的外观颜色同样时尚大气，更符合现在新能源的审美需求。

车内空间方面，江豚  E7  明窗版的车厢在空间利用率方面更加合理化， 乘客座椅靠背不仅能进行折叠腾挪出一定的空间，在有需要运送大件货物时候还能分布式侧挂，让乘客区直接变成 7.1 方的货运空间，进一步把 既能载人又能载货的多样性功能发挥到极致。 而且对比同级别对手来说，江豚 E7 座椅还全系标配头枕，让车内乘客更舒适。

 除此外，江豚E7明窗车型还拥有1.007米同级别最宽的侧滑门开口，除了在狭窄道路上装卸货物更快更方便之余，对于乘员的上下车同样也能更轻松。

开瑞江豚 E5 明窗版

现场展示中的明窗车型中，还有江豚E5的明窗版车型，该车无论外观、尺寸还是核心三电都跟盲窗车型相同，其最大的亮点便是明窗版车型客货运两用的特性，为用户提供了极大的便利性。

江豚 E5 明窗版的整车内部除了沿用盲窗版车型的实用性内饰外，车厢还采用2+2+3座椅的布局，中间的两个独立座椅非常方便乘客进出入，同时也保证了乘坐的舒适性。后排三个座椅则为多人出行或货物运输提供了充足的空间。

另外新车对开式尾门设计堪称亮点。这种设计不仅让装卸货物更加便捷高效，叉车装卸非常方便，更方便大型物品的进出之余，小编认为对开式车门也更好看。

更高的路权，更灵活的客货装载模式，以及更低的保险费用等等，都是明窗车型的优势所在。相信江豚明窗双子星在上市后也将给用户一个全新实用的选择。

开瑞小象X5双排

开瑞小象 X5 双排是一款具有较高实用性的新能源物流车。其双排座椅的设计使其能够搭载更多的乘客，解锁更多的物流场景。

  外观方面，小象 X5 双排的造型与小象 X3 相似，但车身长度更长，整车尺寸为 5380*1750*2040 （ mm ），而这次静态展示的为栏板上装车型，因此货箱尺寸为 2550*1650*380 （ mm ），无论是乘客还是货物，小象 X5 对比同级别对手都能提供更大的载货空间。

  核心三电方面，配备 41.86 度电池，工况续航续航  260 公里，满足日常物流需求。采用汇川永磁同步电机，峰值功率达 80 千瓦，峰值扭矩 230  牛 · 米，动力强劲。无论是城市配送还是中短途运输，小象 X5 双排   都能高效完成任务。

  车内空间方面，小象  X5 双排   作为五座车，无论是载人还是放置物品都游刃有余，随车工具都能随意放置。无论是工作载货，还是需要携带工人师傅出车的场景下，小象  X5  双排车都能轻松应对，甚至小编认为，偶尔代步家用也未尝不可。

开瑞小象X7

而除了X5外，小象X7也到场了，作为创业青年创业的好伙伴，X7最大的亮点是拥有1498mm的驾驶室宽度，比同级别的两坐小卡更优秀，可以提高司机师傅日常驾驶室的舒适度，当然接近1米的车门开度也是亮点，上下车能更方便。

  尺寸方面，小象 X7 的车身为 5990*1920*2060 （ mm ），轴距为 3600mm ，整车能选装栏板，仓栅、厢货的上装，而这次参展的是栏板车型，货箱尺寸为 3815*1820*380 （ mm ），这样的载货能力可以在部分平台上达到中型货车的标准了。

 对于一辆新能源车型，除了装载，动力更是关键，开瑞小象X7搭载了一台峰值功率100kW，峰值功率270牛米的扁线电机，对比传统圆线电机的运转效率要更高。电池方面为开瑞62.98kWh电池组，根据官方资料显示，小象X7的工况续航可以达到351Km。

综上所述， 开瑞新能源在  “NEVC2024  第九届中国新能源物流车挑战赛 ”  中展示了其从微面到微卡小卡，再到轻卡的全场景解决方案。参展车型各具特色，无论是参赛组的江豚 E5 盲窗和小象 X3 厢货，还是展示组的江豚 E7 明窗版、小象 X5 双排，江豚 E5 明窗和零米轻卡等等，都展现出了开瑞新能源在新能源物流车领域的强大实力和创新能力。这些车型不仅在外观设计、动力性能、车内空间和安全性能等方面表现出色，而且还具有较高的实用性和经济性，为物流企业和用户提供了更多的选择。相信在未来，开瑞新能源将继续推出更多优秀的产品，为推动新能源物流行业的发展作出更大的贡献。