二手车市场中的一辆“伊万—威利斯”

不久前欧洲二手车市场中卖出了一辆1951年产的苏制ГАЗ-67 Б(嘎斯67B）越野车，成交价折合人民币是12.5万块。对于这辆车以及这个车况，这个价格怎么样? 贵了还是便宜了？

原装的发动机和变速箱已经报废，换了一台轿车发动机和新变速箱，能认出这台发动机型号的必须是资深车迷了。

关于ГАЗ-67这款车源于1940年苏联和芬兰的冬季战争，战争中苏军意识到自己缺乏一种适合战场使用的侦查车（虽然高尔基汽车厂在1938年开发了ГАЗ-61轻型越野指挥车，不过由于ГАЗ-61采用的轿车车身不太适合做军用车辆），随后高尔基汽车厂根据福特轻型越野车的概念设计了ГАЗ-64的原型车：“侦察兵-1”，它的动力和传动系统来自于ГАЗ-MM卡车，其它很多部件也是现成的产品。在进行一些改进后ГАЗ-64定型开始生产，它只生产了很短的时间。根据使用反馈 ，工厂在ГАЗ-64基础上增加轮距和油箱容积，在1943年发展出了ГАЗ-67，1944年又发展出了ГАЗ-67的改进型ГАЗ-67Б。由于ГАЗ- 67出现的年代和美国吉普威利斯相近，以致美国人戏称其为“伊万—威利斯”。

ГАЗ-67的前悬挂装置较为独 特，每侧采用两组1/4椭圆形弹簧构成，弹簧采用螺钉固定在底盘上，战争时期生产的ГАЗ-67水箱散热格栅为焊接制成，战后制造的GAZ 67Б散热格栅则改为金属整体冲压件。

第二次世界大战期间，因为苏联战时汽车工业几乎全都用来生产坦克和自行火炮，轻型越野车这种东西就得靠边站，何况大西洋彼岸的威利斯Jeep取之不尽，所以ГАЗ-67的产量相对较少，从1943年到1945年各种型号的 ГАЗ-67只生产了4851辆。战争结束后，免费的美国援助“威力斯”吉普没有了，ГАЗ-67Б的生产才全面开始。ГАЗ-67Б的越野性能尚可，缺点是可靠性差，刹车系统不良，经济性也非常差。到1953年停产时总共制造了92,843辆，替代它的是大名鼎鼎的ГАЗ-69越野车。

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