中国新能源车市场竞争加剧，这波恐怕吉利EM-i赢了

感不感觉中国新能源汽车市场竞争愈发激烈了？

怎么说呢，你看在技术难度较高的混动技术领域，比亚迪凭借其强大的DM系列混动系统一直有非凡地位。不过，吉利近期推出的EM超级电混技术，可能已经在技术上暂时压制了同级产品。为啥我会这么讲？且听我细说。

首先，EM-i搭载的BHE15四缸发动机，热效率达到了46.5%，超过了比亚迪秦L DM-i的46.06%和丰田2.5L混动发动机的41%。这一成就得益于吉利在进气和排气系统的优化，特别是大倾角进气道和EGR系统的改进，使得发动机在燃烧效率上达到了新的高度。这意味着更高的燃油经济性和更低的排放，显著降低了用户的用车成本，提升了用户体验。

不仅如此，EM-i的11合1混动电驱系统同样令人瞩目。这一系统集成了P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无极升压模块等多项关键技术，实现了98.02%的电机效率和92.5%的电驱综合效率。高集成度的设计不仅减少了能量损失，还减轻了重量，提升了整车的性能表现。无论是在城市驾驶还是高速巡航，用户都能感受到更加顺畅和高效的驾驶体验。

从市场角度来看，EM-i的推出补齐了吉利在混动车市场的短板，特别是在经济性和续航能力方面。与比亚迪DM5.0相比，EM-i不仅在技术上有所突破，还在价格和配置上更具竞争力。

无论是从搭载雷神EM-P超级电混的领克07、08优秀市场表现，还是从雷神EM-i超级电混优秀的纸面数据来看，吉利都有望在混动市场中占据更大的份额，赢得更多消费者的青睐。