智驾技术顶流，仰望U8靠什么比老司机还会开？

在车圈，智驾走到现在，技术路线逐渐统一，包括去模块化的端到端架构，以及“重感知、轻地图”的方案。而在技术方向愈发相同的背后，各车企的智驾能力高低也变得愈发明显，其中，顶级技术能力者仰望U8可有自己的独家秘籍。

事实上，车企开始越来越重视采用“重感知、轻地图”的智驾方案，抛弃了原本的“重图”模式，背后原因主要在于一旦“重地图”，车辆感知能力会严重依赖地图的精度和数据时效性。也就是说，比如有条新路出现，或者有个道路封闭维修，一旦地图没有实时更新，就可能给智驾带来潜在风险。并且，靠地图来开车，听上去就有悖正常的开车逻辑。

但如果“重感知”，就要求车辆要去不断学习“人驾”，对整套系统的感知和控制要求自然更高。这可难不倒仰望U8。感知层面，由3颗激光雷达领衔的38个高性能感知元件，可以实现360°全方位感知，属于目前业内最前沿水准。控制层面，两个Orin X芯片总算力达到了508 TOPS，地基打得相当牢。

光有这些显然还不够，仰望U8的智驾精髓还在于依托于整车自研能力，真正实现了整车级融合感知和规控，无论是融合感知，还是控制算法，都跟云辇-P、易四方有着绑定或联动。举例而言，比如碰到了大车流高速突然有一处修路，它可以看得比人更远，提前就开始做变道准备。并且，它整个变道过程十分丝滑顺畅，会去联动易四方控制动力输出，联动云辇-P控制车身姿态，既高效又安全。

同样，在面对大曲率弯道时，我们偶尔会碰到对弯度预估不足而导致突然刹车减速的情况。仰望U8智驾就可以全面避免，在入弯的时候，它已经快速得出了最优通过方案，过程中还会时刻通过云辇-P调整悬架支撑，抑制侧倾，又快又稳。更难能可贵的是，即便是在城市智驾时，它凭借强大的感知和博弈能力，也敢于变道通行，真正做到安全、拟人，以及高效！

可以说，无论是高速或是城市中智驾，仰望U8凭借自己的独门秘籍，正独步于智驾江湖，是真正的技术“顶流”。比亚迪最近开启了30周年大抽奖活动，奖池中有着30辆仰望U8，且抽奖机会可累加，体验U8领先智驾的机会这不就来了，就看谁是最幸运的超级锦鲤了！