理想领跑，零跑问界紧追，淘汰赛打响了

理想汽车如约公布了2024年11月18日至24日的周榜，我们起来看一下，这次的周榜有很大的变化。 首先是理想汽车，当然还是一马当先的破万辆，成为榜单的第一名，1.16万辆的好成绩，让理想汽车成为了今年不可不承认的一匹黑马，纵使再多的吐槽质疑，也没有办法让消费市场对理想汽车更为喜爱。 旗下的L系列，从L9依次到L6几乎都取得了非常稳定的成绩。 我曾经说，如果理想汽车能有L5，那我一定买，虽然这个愿望不太可能实现，因为如果L系列的尺寸再变小，那也意味着价格区间会往下下沉，到达20万，目前理想汽车是没有规划要去做20万-20万以下的车型的。 除了理想汽车之外，11月18日至24日的榜单当中，其余的车企都没有破万辆，但第二名是零跑汽车，0.91万辆。 今年以来的零跑汽车成绩是有目共睹的，还是那句话，一旦你起势了，周遭都会是很美好的声音，美好的气场向你靠拢。 我想零跑汽车就是这样，从今年三月份开始至今，零跑汽车属于行业当中非常稳扎稳打的一家，当然买车的人多了，在网端也会出现很多类似车机卡了，有些时候只能驾驶不听话了，可大家要知道在大六座和大五座的市场空间内，零跑汽车可以做到如此的高性价比，很大层面上用户月也是愿意陪他成长的。 而且到明年还有一款全新的B系列的B10要上市，这也是零跑汽车B系列的开端，何其重要，大家可想而知。 接下来的第三名来自问界品牌，0.75万辆，大家可以看到第二名的零跑和第三名的问界在销量方面空间还是很大的，问界方面目前热度最高的还是问界M9，以及新问界M7，这两款车型的单价都比较高，但销量其实一直也都维持在前三前四的样子，其实已经很不容易了。 而且华为合作赋能的品牌还是智界和享界，目前来看智界S7和享界S9在市场上的竞争力还是有一定的空间上升，并没有像问界品牌那样取得比较实质性的胜利。 第四名则是来到了小鹏汽车。 大家可以明显的感觉到，小鹏汽车今年下半年开始发力真的很猛，MONA M03和小鹏P7+的热度一直持续不断，得益于小鹏汽车自研的技术以及耗时一年半左右的内部改革，把成本优化下来，终于来到了2024年的下半年小鹏汽车量变到质变了，这当中的卧薪尝胆确实很不容易。 从而也带动了小鹏汽车的销量，而更重要的是小鹏汽车是真的做到了上市即交付，基本上上市发布会的第二天很多地区都开始陆续的交付新车，这对于用户来说是极好的风向。 车企对于用户的承诺做到了，他们会从内心认可你；而如果一味地去，只是为了提高知名度，只是为了在发布会现场引起一番又一番的轰鸣声，去说大话，那显然不可能是真心换真心的。 从而我们可以看到小鹏汽车之前周宝一直都会处在大概前八前九的位置，现在一下子约到了第四名，他的销量增长之快也可想而知。

从第五名开始，其实榜单的变化不大，来来去去都是这几家车企，第五名的极氪品牌0.62万辆、第六名的深蓝汽车0.61万辆，他们两家掐得就是比较紧，再来就是第七名的小米汽车0.46万辆，这次的蔚来汽车被排到了第八名0.40万辆。 蔚来自从公布了第三季度财报之后，其实网端就有很多人都在恐慌，虽然是打引号的，总觉得蔚来目前的亏损状态，包括他有乐道汽车，还有明年的萤火虫品牌，以及蔚来孜孜不倦的要建设换电站的庞大，这一切都需要花上更多的钱。 在这个事情上，很多人都在提出“蔚来到底能撑？”可见市场其实对于蔚来品牌还是存在很多的担忧的，当然目前看起来起李斌团队按部就班地做好自己的每一件事情，他预计是2026年品牌会转亏为盈。 第九名极狐品牌，他也是一直都在榜单上，但大家对于这个品牌好像热情度不高，但指不定人家就是闷声发大财呢！对不对？不要看不起任何一个对手，说不定他哪天就起来了。 第10名来自阿维塔，0.23万辆。 其实这个榜单多少可以感觉到，虽然我们常说其实市场没有什么定数，但其实今年以来每周的榜单大家都可以看到来来去去就是这几家车企了，并没有增加或者减少，大家就在这前时当中，来来回回的不停，不断自我竞争；而那些曾经被我们看好的有可能出来的，现在未必。 比如说以前的威马，还有以前上过榜单的哪吒汽车，现在也已经几乎看不到了。 很多车企破产，很多车企因为销量实在不行到最后变卖资质，或者被别人收购，这样的事件比比皆是。 所以汽车市场到最后的自我淘汰赛，才是最残酷的。 他的主导因素并不是因为消费市场不喜欢从而导致的销量问题，很多时候都是从根上就出现的病症，慢慢地导致大盘的崩塌。 文｜小花姐姐