广汽商用车发力，广汽日野能否把握机遇

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在商用车领域广汽终于要动真格了！11月26日，以“创领•启新程”为主题的广汽集团商用车战略暨产品发布会在广汽科技馆举行，广汽集团正式发布商用车“135”发展战略，锚定2030年营收300亿元的发展目标，加速向智能新能源商用车转型。

可以说，在燃油重卡市场“蹉跎”了十来年的广汽商用车，籍由广汽日野全面向新能源卡车转型，吹响了进击新能源商用车赛道的号角。

诚然，新能源商用车正处于拐点将至的前期，市场机会很多，但也不是所有的企业都能抓住机会，对于广汽日野来说，能否在转换赛道后抓住机会？中国人做事讲究天时地利人和，商用汽车新闻传媒将从这三方面来逐一分析。

天时：新能源商用车拐点将至

先看天时。

最新数据显示，今年的9月和10月，中国的新能源商用车市场渗透率接连达到历史性的23.8%和24.4%，具体到重卡领域，2024年7月、8月、9月，我国新能源重卡的市场渗透率分别达到14.14%、15.6%和18.1%。无论是整体还是重卡，前者已经临近25%的拐点，后者随着充电设施等基建的推进，也将迎来快速发展的窗口期。行业预判，2025年新能源商用车的渗透率将进一步增长，有望达到25%~30%。

广汽日野更换赛道正当时，此时新能源商用车的竞争格局未定、企业站位未稳，对于造车新势力而言都尚有机会，何况一家“老牌”重卡企业呢，一方面，广汽日野有来自日野造重卡的制造工艺底蕴和品控体系加持，这些都是宝贵的经验和积累，另一方面，在中国重卡市场参与竞争这些年，踩过的坑、走过的弯路也让广汽日野对于卡车市场有着更深刻的体会。

加上今年广汽和日野股东双方协商一致，对广汽日野进行股权调整，并实施员工股权激励、进行混合所有制改革，广汽集团持有广汽日野89.72%的股权，成为其最大股东，广汽日野摆脱了原来合资体制的束缚，并充分调动了员工的积极性。

发布会上，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团坚持“吃改革饭、走改革路”，接下来还将积极推进广汽日野引入战略资本，打造更加市场化的竞争机制。

冯兴亚

地利：背靠粤港澳大湾区

长期以电子信息产业为支柱产业的粤港澳大湾区，在这一轮汽车智能化、电动化的发展浪潮中，自然是站在了风口。每分钟下线3.3台车、新能源汽车产量占全球1/8、汽车充电桩数量突破2.87万个、建成投用超级快充站161座、2.4万家新能源和数字能源企业在这里启航……这些数据显示，发展智能新能源汽车，身处广州的广汽商用车和广汽日野有着地利之便。而且作为国家级氢能示范区，广东在氢燃料电池规模化商业化应用方面也走在了全国的前列。

因此，对于广汽商用车和广汽日野而言，从传统能源向新能源转变，走纯电及氢燃料为主的技术路线，成为了必然的选择。

张志勇

在发布会现场，展示的四辆新能源卡车涵盖了牵引、自卸和载货三种类型，并且从重型到中型，据透露，未来广汽日野还延伸至轻型商用车，燃料种类则从纯电动到氢燃料，走以纯电和氢燃料为主的新能源路线。据广汽日野总经理张志勇介绍，今年年底，氢燃料的渣土车还有厢式运输车都会落地。

而且广汽日野还面临着商用车加速智能化的机遇，来自粤澳港大湾区和广汽集团的赋能使得广汽日野在智能化上具有先天优势。正如冯兴亚所言：未来的商用车最适合搭载智能驾驶、无人驾驶，平均700公里的长途都是在高速公路上度过，乘用车自动驾驶L2++已经普及，而这些都将赋能于商用车。

人和：广汽集团全方位赋能

在商用汽车新闻传媒看来，最重要的还是人和，广汽日野在摆脱合资束缚后，从体制和机制上都迎来了发展的最好时期。

此外，来自广汽集团的赋能也非常关键。广汽集团对于广汽日野的支持是全方位的，冯兴亚打了个形象的比方：相当于“加双筷子吃饭“。要知道，广汽是从矿产资源到充电桩进行了全产业链能源布局，这种全产业链的优势对于广汽日野转型做新能源重卡无疑作用巨大。

发布会上，广汽商用车T9新能源重卡正式亮相，这么短时间就推出一款面向大宗货物倒短需求的新能源重卡，放在之前的广汽日野难以想象。现在新产品这么快就出来了，而且很有竞争力：全新正向开发0.4Cd超低风阻新能源智能座舱，1.39米的超低离地高度、3级踏步、左右直通式仪表台、智能旅居家电；整车自重仅8.9吨，实测整车综合电耗低至1.1度每公里，达到行业领先水平；还有来自广汽日野自研的车云双擎大数据平台支撑。

这必然离不开广汽集团从三电系统到产业链生态的支持，据介绍，广汽集团在智能新能源领域的研发投入已超500亿元，特别是打造了独具特色的从矿到桩的能源生态，将充分赋能新能源商用车的产业化发展。冯兴亚表示，补能方面，广汽今年会建成12000个桩，明年要做到25000个左右，这样广汽将成为中国建桩量第一的汽车企业。电池方面，广汽自主研发、生产因湃电池，有原材料的保证，具备空前的成本竞争力。

结语：

天时地利人和，转型后的广汽日野、新广汽商用车，有望成为新能源商用车赛道上强有力的参与者和竞争者。都说十年河东十年河西，随着广汽商用车“135”发展战略的发布，目标也已公布：力争到2030年，营收规模达300亿元，成为新能源商用车行业的中坚力量，那么就让我们拭目以待，广汽日野能否抓住新能源转型发展的东风，早日实现这一目标。