嫂子开门，他是我哥：马自达初代Tribute揭秘

依稀记着小时候见到过一台黑色的tribute，不过那会儿的搭噶还没有实现手机自由，所以没有留下照片。

1999年东京国际车展，马自达发布了Activehicle概念车，外观不很马自达，并且淡蓝色的车漆匹配看起来不是很透气的中网，莫名充斥着一股古早新能源汽车的味道。

图片来源:wheelsage

次年马自达又在英国发布了Tribute Hayate概念车，造型更为运动。

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同年，量产版本的Tribute问世，定位紧凑级SUV。

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Tribute为福特与马自达联合开发的产物，基于CD2平台打造，与福特翼虎以及水星Mariner共享平台。

在Tribute诞生之前，马自达也曾涉足SUV市场，推出过诸如Navajo、Proceed Levante以及AZ-offroad等车型，但是它们都有一个共同点，即均为换标车。而Tribute并不是一台完完全全的换标车，至少马自达在Tribute的外观上还是与姊妹车型有所差异。

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在车身尺寸上，Tribute与翼虎一样，均属于那种视觉效果远比实际尺寸大的车型。其拥有4394mm的车身长度，轴距2620mm。

在动力方面，基础版车型提供有2.0L Zeta系列直列四缸汽油发动机，最大马力130hp，峰值扭矩183N•m，车型代号EPE；高配车型搭载有3.0L Duratec V6汽油发动机，最大马力200hp，峰值扭矩265N•m，车型代号EPF。

2003年，马自达在日本市场对Tribute进行改款，其余市场于2004年跟进，但外观有所差异。

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↑由F.Saxon投喂

后期款基础车系由原本的2.0L引擎替换为2.3L MZR发动机，最大马力153hp，峰值扭矩206N•m，车型代号EP3。

↑由F.Saxon投喂

↑后期款尾灯灯组有所改变。

2006年，马自达推出了直接拿翼虎hybrid换了个脸的Tribute hybrid车型，产量并不高。

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同年，马自达针对亚太市场对Tribute进行改款，而在其余市场，马自达将初代Tribute停产并被福特味儿更浓厚的第二代取代。

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老实说，我不是很喜欢如此造型。

在动力水平上，亚太规格Tribute并未作出较大调整，V6车型经过优化油耗降低10％。2008年，Tribute在澳大利亚市场停售，但六和福特依旧为其余部分亚太市场输送tribute车型。

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有一说一，比六和福特魔改的翼虎要顺眼些。

2010年，初代马自达Tribute彻底停产。

才疏学浅，难免有些纰漏，还望各位多多指正，搭嘎先在这里给米娜桑磕一个，orz。