李嘉诚投资倒闭、被骗56亿，极越的破产根本不算啥

随着极越汽车CEO夏一平在内部会议上承认了公司面临的资金问题之后，再加上网传百度的撤资，极越的未来貌似已经注定。多家4s店关闭，新车交付延期，好像极越倒下已经只是时间问题了。

被极越员工团团围住的CEO夏一平

极越肯定不是第一个倒下的品牌，也可能不会是最后一个。当年“百家争鸣”，现在寥寥可数。那就让我们回顾中国新能源的发展史，看看都有哪些品牌倒在了新能源弯道超车的路上。

第一个破产的新能源品牌：长江

也许你从未听过它的名字。但当年的长江汽车还是很正经的。长江汽车全名：杭州长江汽车控股有限公司。曾经在1954年是杭州公交客车厂。他们是国内早期规模最大、研制最早的电车及其专用底盘的制造基地之一。2013年，李嘉诚持股的五龙电动车注资51亿元，长江新能源汽车就此诞生。

作为国内很早就买上新能源道路的品牌，长江成立初期便在贵州、深圳、成都等地区成立了公司与工厂，短短三年的时间，长江汽车就推出了逸酷、奕阁、奕胜、益众等四款车型。但销量不及预期，新能源补贴退坡。2020年，长江新能源汽车宣布破产。

最被关注的破产新能源：威马

威马作为当年央视的常客，实力本来不俗。曾经的新势力四大品牌中，除了“蔚小理”之外，还有威马。成立于2015年的威马，旗下车型EX5曾经拿到过新势力的单车销量冠军，甚至一度比“蔚小理”卖的都要好。2020年，威马汽车累计销量超过2万台，全国新势力中排名第四，智驾也是威马一直在努力研究的重点技术。

但从2022年开始，威马就传出多个负面消息，例如降薪、欠租、经销商退网等。虽然百度、腾讯、上海国资投资平台、上汽集团、红杉中国、红塔集团等集团共同为威马融资超350亿元，也没有改变威马没落的结局。2023年威马申请破产，11万威马车主至今仍然面临着售后问题。

被充电桩拉黑的新能源：陆地方舟

虽然你也应该没听过这个品牌，但作为一家总投资过100亿元，短短5年便从“老头乐”到生产资质合格的正规车企，陆地方舟是真的有些能耐。其分公司也遍布北京，深圳，上海，佛山，江苏等地，也有一种广纳贤才的样子。但在2018年7月，深圳水木华程大运充电站一台陆地方舟自燃，这应该是有记录以来，普通消费者第一次大规模关注新能源自燃。

自从这之后，陆地方舟频频自燃，被多家充电桩企业拉入黑名单，再加上补贴政策退坡，最终在2021年宣布破产。

被骗的最惨的新能源：江苏赛麟

一个长着中国脸的美国律师，以造车为名，骗到56亿后扬长而去，至今仍然逍遥法外，而始作俑者几乎称得上是空手套白狼。这就是王晓麟和江苏赛麟的故事。

美国有一位叫做Steve Saleen（史蒂夫·赛麟）的赛车手，曾经创造过汽车极速的世界纪录，并创立了自己的跑车品牌。但因经营不善面临倒闭，最终被一个叫王晓麟的人以50万美元的价格买到了其在在中国的使用权。之后王晓麟先是跟鄂尔多斯市政府谈合作，但鄂市觉得这事不靠谱，放弃了。之后长沙市也进入了谈判桌，但合作了一年后也取消了。

最后王晓麟找打了江苏如皋市政府，此时正值江苏最大的新能源汽车基地落成，有业绩方面的需求，所以与王晓麟的谈判极为顺利。再加上那场斥资3亿的赛麟鸟巢发布会，包括杰森斯坦森，吴亦凡，美国Top Gear主持人Tanner Foust等诸多明星悉数到场，各大银行大手一挥，拨给王晓麟23亿的贷款。就这样，王晓麟携巨款逃亡美国，至今仍然逍遥法外。而江苏赛麟，只生产出这样一台类似“老头乐”，售价比宋Plus DM-i还贵的电动车。

不管弯道超车是否成功，倒在路上的企业没有10家也有8家了。曾经点亮的图标也一个个暗淡下来，这就是市场竞争的残酷性。那么你们觉得，下一家倒闭的新能源车企会是谁呢？