英电车市场或迎巨变，油车风光不再

根据汽车在线交易平台Auto Trader的一份报告，英国电动汽车行业将发生“翻天覆地的变化”。报告预测，今年在英国道路上行驶的汽油车数量达到1870万辆的峰值，但到2034年，这一数字将稳步下降40%以上至1110万辆。

Auto Trader预计，到2034年，英国电动汽车（EVs）数量将从2024年的125万辆增至1370万辆。2025年，电动汽车在新车市场的份额将从今年的18%左右上升到23%。但这仍远低于英国政府零排放汽车（ZEV）规定的28%占比目标。根据新规，2024年的电动汽车销量必须占所有新车销量的22%，且这一比例应逐年上升，到2030年达到80%，到2035年达到100%。

汽车制造商和零售商担心，上述新规将危及英国汽车制造厂的就业，并给制造商带来压力，因为电动汽车的高成本导致其需求下降。此外，各地充电基础设施的缺乏也引发广泛担忧，阻碍向电动汽车的过渡。

前不久，汽车制造商沃克斯豪尔（Vauxhall）的母公司斯特兰蒂斯（Stellantis）宣布关闭其位于卢顿的货车制造厂，导致1100个工作岗位前途未卜。但该公司表示，这一决定是在英国已制定严格的零排放汽车新规的背景下做出的。

Auto Trader商业总监伊恩·普卢默表示，汽油车达到峰值对英国来说是一个“真正的里程碑”，预计随着汽油车数量的进一步减少，电动汽车份额将大幅增加。“未来10年英国汽车行业将发生翻天覆地的变化。”他补充说，这些是在二手车需求异常强劲的背景下发生的，尽管该行业面临一系列挑战，比如电动汽车新规的引入，疲软的供应以及不断变化的金融规则和预算。

Auto Trader还表示，二手车需求继续保持弹性，预计2025年的二手车销量将从今年的761万辆小幅上升至770万辆，而随着价格回落，二手电动汽车将变得更受欢迎。

该平台的数据还显示，电动汽车与汽油或柴油汽车之间的价格差距正在缩小，其平台上1/3的二手电动汽车价格不到2万英镑。此外，车龄达到3-5年的电动汽车价格与汽油或柴油汽车相同甚至更低。

近年来，由于生活成本的压力，新车需求一直在下降。据Auto Trader预测，2025年的新车销量仍将小幅增长2%，达到198万辆，但仍比2019年新冠疫情暴发前231万辆的峰值低了14%。

特约撰稿刘涛