问界M8实车照曝，35万级家用车新选择

上市一周年，问界M9交出了累计大定20万台的成绩，也就是月均约16667台，毫无疑问，对50万以上的高端车阵营来说，问界M9已经站稳脚跟，再往上，那就是尊界的领域了。问界目前的燃眉之急，是解决35万级中高端市场的空缺，而这个区间，正是头部新势力们竞争最激烈的战场，比起M9，问界M8的压力大得多。

最近，有网友曝光了一张问界M8的实车照片，目测是在进行低温测试。可以看到图中车型没有任何伪装，外观风格与问界M9相近，整车体型则要小上一圈。

问界M8的前脸非常简约，主头灯上方是贯穿式日行灯，下方则是用于梳理前方气流的导流孔。前脸底部的设计与M9基本一致，用镀铬条装饰进气口，同时勾勒出不错的精致感。

虽然照片里看不到完整的侧面和尾部，但细节上足以表明它与M9的差异。比如半隐藏式门把手，侧窗窗框线条的走向，前挡风玻璃上方的激光雷达模块看起来也更平，凸出并不明显。

内饰部分目前还不得而知，参考M9，作为小一号车型的M8，在内饰质感上应该会和大哥看齐，营造出足够的高级氛围。至于动力方面，不出意外的话和M9一样，提供增程和纯电两种版本。

问界M8会在2025年上半年正式发布，但考虑到明年各大厂商会在高端及中高端产品上集中发力，因此快的话，可能第一季度就能见到它。

有了M9这一成功冲击高端市场的案例，问界在接下来的营销上会相对轻松不少，M8的品牌力优势，无论与头部新势力品牌还是传统豪华品牌相比，都会进一步拉开。产品力层面，主打豪华的M8有着更多容易被用户感知的点，比如高档的用料、越级的舒适配置、软件生态，以及堪称降维打击的华为ADS 3.0高阶智驾系统等，这些都是M8能够称得上“35万级大杀器”的理由。

除此之外，相比略带行政气质的M9，M8的体型对大多数家庭用户来说更友好，兼顾了大空间和日常通勤代步的灵活性，可以说恰到好处，这台车所能触及的目标群体，远比M9多。

个人认为，突破问界M9年销20万台的成绩，对M8来说应该如探囊取物一样，是完全可以预见的结果，总之，让我们拭目以待吧。