新增4500万条产能，2025年商用车胎不会熄火！

车辕车辙近日来整理分析了中国轮胎2024年产业投资概况，在全国各大轮胎厂开足马力扩能增产的一年里，支撑起千亿资本的巨额注入，背后是蓬勃兴起的汽车工业带来的巨大需求。

不过，大家都知道，2024年轮胎市场两极分化越来越严重，就是乘用车胎市场在汽车产销稳步增长及新能源汽车爆发拉动下需求旺盛，而商用车胎市场受房地产熄火及基建放缓影响，进入下行周期，全球市场也表现出了明显的颓势。

PART.01

4500万条全钢胎产能呼之欲出

那么，在这样的市场现状和预期下，全钢胎投资也跟着偃旗息鼓了吗？实则不然。
据车辕车辙不完全统计，2024年有24大卡客车胎生产项目拟建或者落地，总计约4500万条/年产，还不包括份额越来越大的海外工厂新增产能。

我们看到，今年扩大的企业多是龙头企业以及较具资历的老牌全钢胎工厂，包括中策橡胶、玲珑轮胎等大型工厂，以及山东各地老牌企业。

这一现象恰好反映了虽不火热、仍具前景的商用车胎市场的未来趋势，这也是为何，在需求下行过程中，仍有很多新项目入局的主要原因。

PART.02

全球公路货运市场规模不断增长

首先全钢胎市场虽然不可避免的进入下行拐点，但庞大的海内外市场需求长期存在。
在中国，基建、房地产的熄火虽然拖拽了工程施工带动的货运量，但今年公路货运运输量表现为正增长。

中国物流与采购联合会数据显示，前三季度公路货运运输量为306.6亿吨，同比增长3.1%，占比超过73%，公路运输仍然是货运市场的主体。

目前，国家对交通运输产业以及道路基础设施的建设仍然处于大力支持的阶段，在贸易活动进一步活跃，下游产业需求规模进一步扩大的背景下，中国公路货运的规模将稳中有进，初步预计2029年中国公路货运规模将超过420亿吨，2024-2029年复合增长率为2%。

在全球范围内，公路货运市场规模也在不断增长，2023年市场规模约36732亿美元。从区域分布来看，美国市场占比27.49%，拉丁美洲与东南亚分别占比5.72%与3.92%，其他地区占比 31.04%。

尤其中国更具性价比的商用车胎在全球范围广受欢迎。海关数据显示，2024年1-11月，中国卡客车轮胎累计出口量420.78万吨，累计出同比微跌0.83%。2024年12月，中国全钢胎预估产量为1186万条，同比上涨了2.51%。

PART.03

在内卷竞争中优胜劣汰

不可否认，在存量竞争时期，全钢胎市场越来越内卷，近两年国内市场正处于快速洗牌期，大部分外资品牌已经主动退出中国，一些中小工厂前两年倒闭破产了一批，还有一批被整合重组抱团取暖。

与此同时，在全国制造业向高质量转型发展的关键时期，近千万全钢胎落后产能被淘汰，为新产能的投建腾出空间。

在新旧交替产能的进程中，较具规模实力的企业无疑更具竞争优势，还有凭借多年深耕市场打下口碑基础的专精全钢胎产品的企业，在越来越靠卖“里程数”取胜的市场竞争压力下，立于不败之地。

因此，在广阔的市场需求下，在优胜劣汰的洗牌期，一大批全钢胎项目陆续上马，更加更加智能化、数字化制造水平，以及差异化、细分化的场景服务，推动全钢胎市场创新发展，也推动国产商用车胎在世界竞争舞台取得更加广阔的未来。