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众所周知,由于中国错过了前两次的世界工业革命,使得汽车工业落后西方国家近100年的历程,因此,当国内开始大规模普及私家车的时候,中国市场却被国外品牌所主导,毕竟,当时燃油车的核心技术,都掌握在日本、韩国、美国以及欧洲等国家。
中国品牌即便是与他们展开合作,也未能学习到真正有用的技术,所以在汽车工业上,也只能硬着头皮自己干,而想要实现追平或是赶超,就必须投入数倍的资金、精力、心血和努力,结果还真上演了“大力出奇迹”,中国仅用了20年,便走过了西方国家半个多世纪的发展之路。
根据乘联会公布的2023年数据显示,中国汽车的产量达到了3016万辆,销量达到了3009万辆,年产销值已经连续15年位列世界第一。
而在汽车出口业务方面,日本和德国多年以来,稳坐全球的前两把交椅,但中国通过不懈努力,最终成为了后起之秀,在2023年一举赶超德国和日本,以491万辆的出口战绩,成功拿下世界第一。
然而,当我们在燃油车领域不再被“卡脖子”之后,新的挑战随之而来,因为当汽车行业进入电动化时代之后,车载芯片需求量大幅增加,而芯片正是我们的一大弱项,每年200亿颗的需求,足足有180亿颗需要进口,导致我们的新能源汽车发展遭受重创
但历史经验告诉我们,只有自给自足才是硬道理,别人不卖给我们,我们就自己造,而作为自主新势力代表的的蔚来汽车,如今已经拿到了令人满意的结果,让“卡脖子”不再重演。
就在“NIO IN 2024 蔚来创新科技日”上,蔚来将多项创新技术成果公之于众,不仅赢得了中国网友的喝彩,而且让西方国家感到不爽。尤其是它的神玑NX9031芯片,是全球首款自主研发的5nm智能驾驶芯片,它的诞生,不仅受到业界的广泛关注和赞誉,甚至被认为是蔚来在智能驾驶技术领域的重要里程碑。
据了解,神玑NX9031芯片拥有超过500亿颗晶体管,计算能力和处理速度同级领先,内置LPDDR5X,速率高达8533Mbps,并采用了32核心的CPU架构,每秒能够处理超过6万亿条指令,1颗神玑NX9031芯片,是4颗行业旗舰芯片的性能。
同时,对于蔚来自主研发的激光雷达主控芯片“杨戬”NX6031,它采用了8核64位处理器,配置了8通道9bit的ADC,采样率高达1GHz,可高效捕获激光雷达传感器的原始数据。相比之前的芯片,功耗降低了50%,点云处理的延时优化提升30%,拥有高性能和低功耗等优势。
再就是蔚来历经4年研发成功的SkyOS·天枢,它是中国首个由车企自研并量产应用的整车全域操作系统,首次采用了“1+4+N”(1个系统虚拟化平台+4个操作系统内核+N个自研核心中间件)的技术架构,实现了整车各域之间的融合与协同工作,让整体性能和用户体验得到了全面提升。
除此之外,蔚来还自研出了SkyRide·天行智能底盘系统、中国首个智能驾驶世界模型NWM,以及多达12项的全栈技术。
当然,蔚来之所以能够取得如此震撼的成就,是因为它自成立之日起,就秉承核心技术自主研发的理念,从2016年至今,投入的研发费用已超过500亿元,全球11000人的精英团队,申请相关专利多达9300余件,各项成就在新势力品牌中均是遥遥领先,因此,蔚来已经连续6个月的销量达到2万+。
总之,在汽车领域,我们多年以来,虽然一直备受阻挠,但却让我们越挫越勇,激发出了更强的动力和潜能。
而如今,中国新能源汽车的产销均突破了945万辆,已经连续9年稳居世界第一,让“卡脖子”不再重演,不得不说,真是扬眉吐气!蔚来加油!国产汽车加油!中国加油!