增程插混到底谁更强？从技术角度比一比

最近关于增程和插混技术到底哪个占优势的话题被网友们热议，这两个技术路线到底哪个更强呢？今天我们单纯通过技术方面来比一比。

首先，插电混动等于增程+混动，增程能做的插混都能做，但是插混能做的增程做不了。目前主流大厂车企都选择插电混动技术方案。但是造车新势力由于技术积累不够，没有能力研发插混技术，只能选择增程技术，相当于插混的减配版。

从技术原理上来讲，增程车发动机需要先发电再由电机驱动车辆，能量损耗最多高达20%。插混车的混动模式发动机可直接高效驱动车轮，损耗最多只有5%。

假设增程车和插混车搭载同样100kW的发动机，增程车辆最终只有80kW的功率用于驱动车轮，但插混车型最终有95kW的功率用于驱动车辆，正常巡航时，插混车能量损耗比增程车少15%，亏电状态插混的加速能力也更强。

此外，插混车型发动机和电机同时直驱车辆，相比增程车多了一套安全冗余。增程混动技术因为结构简单且技术落后，没有太大创新空间，一直没有解决亏电状态下油耗高、动力弱等问题，用户的使用痛点始终无法解决，插混技术已经经历了多次迭代，而且还在朝着更省油的方向发展。

综合来看，插混才是更优选择。