因为这两点 上汽大众下半年开局不利

2017-08-30 13:54:07作者:大苏车城

843 1

本文由大苏车城原创出品,作者钱溢佳。

在大家印象里,在华汽车厂商销量排行榜上的头把交椅都是上汽大众和一汽大众风水轮流转,上汽通用也能陪他们哥俩玩玩三国演义,其它厂商就只能第二阵营里比拼比拼了。截止到2017年7月,上汽大众在华销量超108万台,虽然总体仍处于第一的位置,但就7月份的单月表现来看,他单月13.2万台的成绩已经落在了一汽大众和上汽通用的身后。

7月份的名次交替我们可以看成是正常的浮动,毕竟各厂家制造、销售节奏不同,但对于上汽大众来说,如果他足够重视,还是能从下半年的开局不利中找出一些原因并调整自己的步伐。

7月上汽大众集体下滑,轿车业务要背锅

我们从上汽大众的各单品市场表现可以看出,其7月销量超过1.5万台的车型有Polo、朗逸、桑塔纳-尚纳、途观L,这4款车也可以说是上汽大众的走量车型。我们先来看看SUV途观L,今年上半年推出的途观L在达到5月份月销量2万台的巅峰后一路下跌,7月销量刚刚超过1.5万台,虽然受其影响的老途观今年1~7月累计同比下跌了36%,但由于新上市的中大型SUV途昂产能和销量不断爬坡,弥补了途观的下跌部分,因此在SUV业务这款上汽大众目前的成绩还算稳定。

由此来看,整体品牌销量下降的锅只能由轿车产品来背了。事实也的确如此,朗逸7月销量同比下降23.7%;桑塔纳-尚纳同比下跌11%;大两厢车朗行和桑塔纳-浩纳同比下跌均超过50%;凌度自6月的1.9万台暴跌至7月的0.46万台,同比下跌44.7%;销量中坚帕萨特也从前几个月稳定的1.4万台左右的成绩下跌至7月的0.86万台;唯一表现尚可的就是Polo一款车了,2017年以来销量稳定攀升,但前7个月累计同比依然下降了13.6%。

其实还有一款车的数据也比较奇怪,MPV途安3至5月的销量均在2000台以下,6月暴涨至9356台,7月又跌至800余台,综合来看,上汽大众旗下车型在经历了6月的巅峰之后,下半年的第一个月几乎呈现全面下跌的态势,而这其中轿车方面的下滑尤为严重。

原因一:业务重心倾斜,SUV成掌上明珠

对于上汽大众7月份下跌的市场表现,笔者认为这和品牌的业务重心转移和透支体力完成目标任务考核有关。第一个方面,上汽大众正在提高SUV产品在整体产品矩阵中的地位。此前途观虽然常年是合资品牌SUV的销量王者,但仅有一款SUV的“坚守”让上汽大众在SUV大潮中没有收获到更多,其自身SUV产品的能量也没能完全释放开来。而今年上半年途观L和途昂的出现,虽然对老途观有所冲击,但从市场表现来看上汽大众的SUV战略实施得虽晚但依然奏效。

其实大众在全球范围内一直缺少SUV产品,最近频频曝光的小型SUV T-Roc和T-Cross印证了大众不是不想动SUV这块奶酪,而是时机未到。可以预见,未来T-Cross交由上汽大众国产,途昂的产能也得到了充分释放,上汽大众的SUV阵容将发挥出更大的能量,这也是为什么他正在调整业务重心的原因。此外,斯柯达在经历了野帝的阵痛后也推出了柯迪亚克以及在海外已下线的紧凑型SUV Karoq,从某种层面上看,这也将增强上汽大众的整体SUV实力。

原因二:上半年轿车身体被掏空,急需调整

第二方面的原因其实就是近期上汽大众在轿车产品线方面除了定位高端的辉昂推出了2018款,其余车型不仅没有新车换代,还在上半年中透支了体力,7月份的全面下滑就在情理之中了。

上汽大众卖得最好的轿车要数朗逸了。而在7月份的轿车销量排行榜单中,朗逸已跌出前三强,被英朗、卡罗拉、速腾、轩逸等4款车超越,近3个月连续下滑的颓势似乎并没有停下的样子。据业内媒体消息,整个上半年朗逸上报的销量数据和实际交强险上牌的数据相差约7万台,虽然笔者暂时无法证实这个消息,但在英朗、卡罗拉等对手的猛追下,朗逸已显露出疲态是不争的事实。而他有没有为了完成半年目标而虚报呢?也许只有他自己知道。值得注意的是,按照上汽大众上报的整个上半年销量,也只是与去年同期持平。

而另一个很好的例子则是上文中提到的凌度的销量在5~7月有如过山车一般,从0.54万台台到1.9万台再到0.46万台,很难让人认为这是正常的销量波动。从6月份的举高高,到7月份跌落后求抱抱,上汽大众的轿车市场成绩叫人有些看不懂了。

写在最后

在SUV产品线尚未完全发挥出实力以及轿车产品增长乏力的情况下,上汽大众下半年的开局情况有些水逆,他会如何面对接下来的金九银十和年底更激烈的厮杀呢?我们拭目以待。(文/钱溢佳)

大苏车城(微信号:dasu-auto),江苏地区最具影响力的汽车网络媒体,专注于传播有价值的汽车内容!

+1

  • 1

网友评论

  • 发布
更多评论
;