是什么让中华V3三代成为新智造的代表

       眼前的这辆中华V3三代，外观和内饰均发生了翻天覆地的变化，配置上也进行了一定的升级，优化后的车身尺寸带来了更好的空间体验以及视觉感受，更重要的是第三代产品在气质上相较于老款更加精致，在苛求体验的当今它能够给予我们这么多惊喜，是什么塑造了今天的中华V3三代呢？

       中华V3三代，在今年的上海车展中走进了我们的视野，赢得了媒体们的广泛关注，而在几个月后的上市发布会中，华晨中华提出了：“从创新到革新，绝不是简单的产品升级。“这一口号。由此看来，厂商对于中华V3三代信心十足。个人认为，这种信心来源于中华和宝马”一夫一妻“联姻下的品牌背书、产品经理和首席质量官体制下的严谨管理以及工业4.0生产系统下的全新产品力等等。

      背靠大树好乘凉，与宝马联姻成为无可替代的技术背书

       我们都知道，华晨与宝马的蜜月期持续绵延，据获悉两者之间的生产和技术合作合同已续签至2028年，并保持了汽车合资领域难得的“一夫一妻制”。长期且稳定的一对一合作模式，促进了中华生产能力和工艺水平的正向提升，同时实现了宝马这一战略伙伴的合资反哺，因而中华实现了背靠大树好乘凉的技术和品牌背书。

       当然，中华在技术价值观方面也有自己的品质标准，在以首席质量官高尔曼（宝马工作37年）为核心的质量管理系统中，全面实行了PPQ1-10的质量管理体系，首创产品经理制度和首席质量官制度，提升产品质量门槛。全新的中华V3三代则是这一标准下的首款产品。

       经过CCPC大赛检验，严苛环境下力压群雄

       CCPC即为中国量产车性能测试大赛，该赛事由中国汽车技术研究中心与中汽联联合举办的一项国家专业赛事，更是国内唯一一个以量产车作为比赛用车的专业赛事。赛事用车的挑选严格而有趣，主办方从4S店中随机挑选未经改装的待售车型进行测试，因此可实现车辆最客观真实的性能和数据的测试输出。参赛品牌涵盖国内85%的主流车企共计40个品牌车型。

       在今年7月27-29日的CCPC克拉玛依首站比赛中，中华V3三代与翼搏、名爵ZS、昌河Q35的同台较量中成功斩获小型SUV自吸组麋鹿测试、蛇形绕桩自主品牌组以及综合操控自主品牌组的三项冠军，在严苛的戈壁环境下里压群雄。良好的成绩再次为车辆品质形成了良好的产品背书。

      从颜值到配置，是产品力的再次提升

       中华V3三代竞争力的提升，与内部严苛的产品制度和宝马技术密不可分，但更重要的是其车辆产品力方面确实有所进步。都说小型SUV市场进入了颜值为第一吸引力的时代，中华V3三代在前脸和车尾融入了全新的设计元素，在尺寸方面也获得了更大提升，相较于前款车型它几乎发生了质的改变。

      通过参数配置表的比对，第三代V3在车身尺寸上发生了可喜的变化。新车尺寸为4240/1803／1600mm，相比老款长度增加了40mm，宽度增加了13mm，高度和轴距均保持不变。

      前脸方面，中华V3三代全新的直瀑式格栅非常显眼，全新的格栅设计语言官方定名FLYWING翔云翼，两侧大灯与格栅贯通相连，配合多边形前大灯造型，营造出类似宝马品牌的大灯“开眼角”设计。随着车身高度的提升，发动机舱盖的高度也随之增高，随着银灰色底部护板的加入，整体的视觉中心更高，更有视觉气势。

       车身侧面，线条硬朗而流畅，外凸的腰线设计立体感和雕塑感很强，富有张力，更多的横向线条元素往往给人更加宽大的感觉，同时更有运动和年轻化设计特点。悬浮式车顶设计，在这一价位车型上出现也给我们一定的惊喜。

       横向的线条元素延伸至车尾，同时后杠黑色覆盖件包裹面积更大，配合双排式设计，提升运动视觉感。

       内饰方面，如果与老款相比，第三代V3的变化可谓翻天覆地。设计师很会研究年轻人的使用体验和心态，映入眼帘的10.4寸巨大触摸屏可谓目前同级最大。硕大的液晶屏幕集成了时下流行的APPLINK智能互联功能，很好地满足了年轻消费者的用车需求。

       除此之外，360全景影像的融入，更是它务实的一面。自动取景，局部放大，清晰展示。

      车辆内置第九代博世ABS八位一体控制系统，包含ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、CBC弯道制动控制系统、TCS牵引力控制系统、HAS坡道辅助系统、HBA制动辅助系统、ARM主动防侧翻系统以及YRC横摆率系统。

      中华V3三代动静皆宜，良好的NVH营造了静谧的驾驶体验。配合1.5T涡轮增压发动机让它适应多重路况。发动机最大功率110kW/5500-6000rpm,在2000rpm转速时得到涡轮增压器的加持释放220Nm的峰值扭矩。直到4500rpm转速的宽泛扭矩峰值，使加速时间达到9.8秒。连续可变正时技术对节能减排适应性更强，加之轻量化的设计，综合油耗达到5.9L/100km。传动方面，一台5AT变速箱与发动机匹配形成动力总成。

      重新调校的减震阻尼缓冲块，更好兼顾日常舒适性和运动支撑性，悬架得到副车架和防侧倾杆的加持，更具稳定性和一体性。

       总结：中华V3三代给我留下了革新、进化的第一印象，更加扎实的功能优化以及能为品牌拉高整体颜值的外形特点，给我们留下了深刻印象。第三代V3作为华晨汽车新智造的代表，它不仅具有联姻宝马的技术以及CCPC量产车性能测试大赛优异成绩的双向背书，同时产品经理制度和首席质量官良好的科学管理手段同样功不可没，当然好的产品更应具备良好的产品竞争力。这些方面中华V3三代均值得肯定。