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“车威Buzz”这档栏目中，我们将为您网罗全球权威汽车媒体和业界大咖对当下最新车型的评价与解读。本期的车威Buzz，我们就来来听听各位媒体大佬们，是如何评论新一代大众Polo。
现款第五代大众Polo自09年发布以来，已经销售了8年之久，如今大众Polo终于迎来了换代——第六代大众Polo将于9月14日亮相法兰福克车展。从大众发布的信息来看，新车基于大众MBQ A0平台打造，整车尺寸大幅度升级，外观造型颇有大众Golf的影子。彩色内饰设计，凸显年轻化。动力单元部分，新车将推出一款1.0升自然吸气发动机、三款1.0升1.5升、2.0升涡轮增加发动机供消费者选择。大众Polo定位小型轿车，新车在国内的直接竞争对手有福特嘉年华、丰田致炫以及本田飞度，市场压力依然严峻。据悉，新车已在西班牙工厂实现量产，而国产Polo上市恐要等到2018年初。与其苦等上市，不如让我们一起来尝尝鲜，看看外媒如何评价新一代大众Polo。
“新车宽敞、舒适、安静，拥有多种高科技配置，是一款综合性能优越的超级小型轿车，并且与Golf十分相似。然而，它在追求年轻化方面反而用力过猛，适得其反。”—英国BBC旗下权威汽车媒体 Top Gear
关于这款新一代大众Polo的外观，Top Gear杂志编辑有如下看法：“它看上去像是一款小型的大众Golf，但是又比Golf更苗条，两侧腰线从前轮伸至尾部，更具运动感。毫无疑问，新一代Polo不仅整体尺寸是Polo系列史上最大，而且整车质量没有明显增加。”
“内饰方面，大众正在推出一种定制化的服务——比如，内饰颜色有多种配色可供选择，然而根据以往经验，消费者似乎都比较喜欢单色。另外，内饰硬质塑料面积偏多，质感不足。值得一提的是，新Polo的后排空间有巨大提升，有充足的头部与腿部空间。”
“在驾驶体验方面，总的来说它坚实而且精致，是我们所期待的大众Polo。它给人的感觉似乎不止于一辆超级小型轿车：虽然低速状态下它会有轻微的躁动，但是当时速超过48千米/小时的时候，则显得十分平和，配合标准的舒适型悬架，几乎听不到悬架的异响和轮胎的噪音。”
“第六代大众Polo是Polo系列中最精致、尺寸最大的一款车型。然而在价格方面，新一代大众Polo与福特嘉年华、西雅特伊比飒相比是否会有优势呢?”—英国权威汽车媒体Auto Car
英国权威汽车媒体Auto Car的资深编辑Greg Kable认为：“新一代车与新一代的斯柯达晶锐、西雅特伊比飒车型共享同样的工程设计，同时还吸收了来自T-Cross Breeze概念车、斯柯达科迪亚克等SUV的设计概念。相比之前的Polo系列车型，第六代大众Polo代表着一次重大的自我突破。”
“在外观尺寸方面，新一代大众Polo有十足的进步：新车的轴距增加了92毫米，长度增加了81毫米，宽度增加63毫米，这些则意味着内部空间的增加：有更多的腿部空间。颜值方面，新一代Polo显得极具现代感，极具吸引力的车身比例，干脆爽快的双边侧腰线条，展现出一种充满自信的姿态；车身结合也十分完善，公差间隙严格；由此可见它足以进入优质轿车的行列。”
内饰方面，Greg Kable认为：“中控台大面积使用了软质材料，颇有豪华感；造型依然延续了大众一贯的简洁风格，但有八种颜色可供选择，凸显了年轻化的特点。另外，座椅的可调节范围很宽泛，能给予乘坐者较好的支撑和减震效果。不足之处则是：驾驶员位置的视野有些稍微狭窄；全车除了中控台之外，大面积使用了硬质塑料，破坏了内饰的豪华感。”
驾驶体验方面，Greg Kable评论到：“大众Polo在公路上的完美表现证明了它确实是一款成熟的产品。以1.0TSI为例，在2000-3500转/分钟时可获得175牛·米的扭矩，从起步到高档低转速的过程一气呵成。在发动机降噪方面，新款Polo比老款有长足的进步。另外，基于MBQ平台，新车的整体刚度提升了28.5%，配合具有超高控制和吸收能力的底盘系统，使得新款Polo表现的十分柔和、灵活，操控性极佳，应对城市交通表现也是卓卓有余。”
正如其兄弟车西雅特伊比飒一样，新一代大众Polo的发布是汽车市场上的一件大事情，它将给超级小型车市场带来新的改变。新Polo的关键之处在于给予了消费者更加成熟的驾驶体验和更加宽敞的乘坐空间。—美国权威汽车媒体 Auto Evolution
外观、内饰方面，来自美国权威汽车媒体 Auto Evolution的编辑Mihnea Radu表示：“从外观上看，它真的很像Golf；而且体型有非常明显的增加，乘坐空间和后备箱空间都很充足。而内饰布置则显得很酷：加装了多中颜色的塑料横条，10英寸的液晶屏幕代替了老旧的时速、转速表。”
配置方面，Mihnea Radu则认为：“新Polo并不完美，例如，我们可能都没有注意到，大众公司把新Polo的后刹车降级为了鼓式刹车。当然了，这是一个给予与索取的博弈游戏——新车的科技配置品质都很高。例如，新Polo装备了自适应巡航，可以在任何车速下进行工作；自动刹车预警则配备了标准的行人探测系统。”
动力方面，Mihnea Radu则表示了自己的看法：“虽然新Polo和西雅特伊萨比共享同一款发动机，但很明显的是Polo给人的感觉更加舒适。另外，我推荐1.0 TSI款，虽然相比其前任1.2 TSI款，前者可能有些不足，但是综合对比二者的动力表现，还是1.0 TSI更经济。”
新一代Polo比以往任何一款Polo都更加切合实际、更加成熟。—权威汽车媒体Motor 1
权威汽车媒体Motor 1的新车编辑VICKY PARROTT对新一代大众Polo的内饰配置做了重点的点评：“新车配备了8英寸的多媒体屏幕，位置合适，观看方便；全新的液晶仪表盘可以显示更多的行车信息；最具个性的则是：新Polo的中控台共有8种配色，座椅有11种配色，再配合14种外观配色，令人惊讶。听起来不错，不过这么多中配色，您可要慎重选择。”
“座椅位置让人十分满意。无论驾驶员的体型如何，相信坐在这里都会感觉到舒适，而且仪表盘的视野也很清晰。新Polo的后排空间以及后备箱空间都十分充足，在同级比较中颇有竞争力。但是有一点必须说明，相比老款Polo，新车的立柱过多地遮挡了驾驶员的视野。”
驾驶体验方面，测评团队选择了一款搭载1.0 TSI发动机、双离合变速箱、自适应悬架的新一代大众Polo。实地试车之后，VICKY PARROTT表示：“归功于悬架的优秀表现，即使在略有颠簸的路上，或者在拥堵的街道，或者长途旅行，驾驶感都非常的舒适；1.0 TSI发动机虽小，但非常灵敏，加速十分平稳；双离合变速箱的表现也干脆利落，总是能与发动机进行完善的配合。尽管换挡期间有那么一点点的延迟，但我认为双离合依旧是目前最好的选择。”
“从操控性来看，新车的转向系统表现地十分轻盈、精准而且直接，不会拖泥带水。不仅很容易上手，而且很有驾驶乐趣，因为你总能清楚的预测下一刻会有怎样的变化。在降噪方面，发动机的噪音、风噪都很小。只是高速状态下时，胎噪会稍显明显。”
新一代大众Polo重新将老款Polo丢弃的东西捡了回来，加入的更多的科技配置，以试图超越福特嘉年华。—英国汽车网站 Auto Express
内饰、空间方面，来自英国汽车网站Auto Express的测试编辑Sam Naylor这样评到：“很明显，大众公司对新一代Polo的内部设计进行了翻新，感觉更加豪华、精致，优于福特嘉年华和西雅特伊比飒。软质材料、舒适的座椅这些配置都还不错，只是大众公司似乎为了削减成本，在内饰布置上仍然使用很多硬质塑料，让人感觉有些廉价。”
对于科技配置，Sam Naylor 则着重提到了仪表盘的主动信息显示功能：“大尺寸液晶屏幕代替传统的转速、时速表，具有有主动信息显示功能，可以为你提供任何你需要的相关信息，甚至包括导航地图。该功能虽是选配，但是在众多超级小型车型当中，只有新一代的大众Polo具有该功能。如果新一代大众Polo的价钱合适，该功能你值得拥有。”
驾驶感受方面，Sam Naylor选择了两款车型：二者都搭载了一款1.0 TSI发动机，一款为双离合变速器，一款则为5速手动变速器。对于二者，Sam Naylor：“双离合变速器并不是最好的选择，尽管它换挡很平顺，但是没有想象中那么快速；相比之下，5速手动变速器不仅更加便宜，而且换挡轻盈，能与发动机进行更好的配合。整个传动系统也比福特嘉年华更加成熟。至于动态表现方面，很难说大众新Polo和福特嘉年华孰优孰劣，二者的表现都很流畅、舒适。”
结语
综合五家国外媒体对新一代大众Polo的测评观点可以看出，大家对新一代大众Polo的空间尺寸、内饰设计给予了一致的好评；对其在试驾是表现出的舒适性、操控性以及动力表现给予了认可。唯一的槽点恐怕就是新车内饰覆盖了太多廉价的硬质塑料。总的来讲，新一代大众Polo确实是一款尺寸更大、行驶表现更成熟的超级小型轿车。
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